據(jù)外媒報(bào)道，英國即將通過一項(xiàng)關(guān)于商船核動(dòng)力推進(jìn)的立法，填補(bǔ)其海事立法體系中關(guān)于推進(jìn)技術(shù)的空白，該技術(shù)作為削減排放的潛在方式，近年在航運(yùn)業(yè)界開始受到廣泛關(guān)注。

該條例名為《2022年核動(dòng)力商船條例》，已于本月早些時(shí)候提交給英國下議院和上議院，并將于2022年12月8日生效。

這些條例將使1974年《國際海上人命安全公約》（SOLAS）附件第八章所載的商船“核規(guī)則”在英國成為法律。

“然而，《核規(guī)則》本身是舊的（1981年），只提到了當(dāng)時(shí)的技術(shù)（壓水堆），因此不適合即將到來的先進(jìn)核電船隊(duì)。”英國核電開發(fā)商Core Power在評論這一發(fā)展時(shí)說："預(yù)計(jì)英國將采取下一個(gè)合乎邏輯的步驟，即更新核規(guī)則，以便適合于未來的目的。

圖源：國外網(wǎng)站

Core Power公司專門從事用于海洋運(yùn)輸和重工業(yè)的可擴(kuò)展原子動(dòng)力技術(shù)。今年9月，這家英國公司首次展示了一個(gè)針對集裝箱船領(lǐng)域的核電推進(jìn)系統(tǒng)（NEPS）。該演示表明，一旦考慮到目前的燃料價(jià)格和保守的碳稅，裝有單個(gè)熔鹽反應(yīng)堆的14kTEU船舶的總生命周期成本約為傳統(tǒng)推進(jìn)能力的姊妹船的一半。

該技術(shù)帶來的一些關(guān)鍵好處是，它不受燃料價(jià)格波動(dòng)的影響，以及在核電上運(yùn)行將使船舶放棄慢速航行的做法，通過更快的航行提高船舶效率，同時(shí)產(chǎn)生零排放。

在擴(kuò)大綠色氨氣、電子甲醇和氫氣的生產(chǎn)規(guī)模方面面臨越來越多的挑戰(zhàn)的背景下，核電推進(jìn)正在引起業(yè)界的更多興趣，而這被認(rèn)為是航運(yùn)業(yè)去碳化的關(guān)鍵。