船舶能效數(shù)據(jù)記錄與分析系統(tǒng)-主頁中文

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近日，由上海海事大學(xué)船舶能效數(shù)據(jù)中心開發(fā)的“船舶能效數(shù)據(jù)記錄與分析系統(tǒng)”上線運行。該系統(tǒng)旨在強化船舶節(jié)能減排管理，支持國內(nèi)外航運公司滿足《國際防止船舶造成污染公約》新規(guī)則和中國海事局最新發(fā)布的《船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強度管理辦法》中關(guān)于船舶能效數(shù)據(jù)報告的要求，助力國內(nèi)水路運輸“碳達峰”以及國際海運溫室氣體減排戰(zhàn)略的早日實現(xiàn)，加快推動航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

為響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，上海海事大學(xué)于2021年初成立船舶能效數(shù)據(jù)中心，組成專業(yè)科研團隊跟蹤國際國內(nèi)溫室氣體減排政策，支撐交通運輸部海事局開展船舶能耗數(shù)據(jù)分析，研制船舶能效在線監(jiān)測系統(tǒng)，承接營運船舶電混改造、新能源船舶能量管理系統(tǒng)配套工程，持續(xù)為業(yè)界提供船舶節(jié)能減排解決方案。

海豐國際2400TEU集裝箱船舶能效系統(tǒng)調(diào)試現(xiàn)場

振華36號基于北斗通信的船舶能效系統(tǒng)改造現(xiàn)場

船舶能效數(shù)據(jù)中心團隊成員基于近年來收集分析船舶能耗數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)的諸多問題，通過走訪調(diào)研了包括中遠海運、福建國航、海豐國際、洲際船務(wù)等多家航運企業(yè)，并邀請公司的船長、輪機長參與到本系統(tǒng)的設(shè)計與測試，歷時5個月完成了“船舶能效數(shù)據(jù)記錄與分析系統(tǒng)”的開發(fā)。該系統(tǒng)的主要功能是將能耗數(shù)據(jù)的收集由船員人工收集替換為自動收集；將日、航次數(shù)據(jù)累計與營運能效強度計算由人工交由計算機執(zhí)行；將航運公司特別關(guān)注的船舶年度營運碳強度指標(biāo) (CII) 評級變成可預(yù)測、可修正。

“船舶能效數(shù)據(jù)記錄與分析系統(tǒng)”的開發(fā)得到了交通運輸部海事局與上海海事局的支持與關(guān)心，目前系統(tǒng)正在試運行階段，總體運行良好，得到了業(yè)界廣泛關(guān)注。使用該系統(tǒng)后，將會極大減少船員負擔(dān)，減少數(shù)據(jù)計算錯誤，防止因錯報而被海事主管機關(guān)處罰。當(dāng)前，燃料費用約占船舶全部經(jīng)營成本的一半，航運公司可以借助本系統(tǒng)，開展內(nèi)部節(jié)能管理，降低燃料成本，合理安排航線，盡可能避免船舶被評為能效較差等級，而影響船舶的正常營運。

上海海事大學(xué)船舶能效數(shù)據(jù)中心科研團隊成員緊密結(jié)合學(xué)校綠色航運科研重點方向，瞄準(zhǔn)船運企業(yè)船舶能耗的實際問題，通過“船舶能效數(shù)據(jù)記錄與分析系統(tǒng)”地開發(fā)，緊扣國際海事組織新規(guī)則和國內(nèi)新規(guī)定，兼顧了進出歐盟水域船舶的特殊要求，是學(xué)校服務(wù)交通強國建設(shè)的具體舉措。