隨著西方國家對俄羅斯的全面金融制裁措施正式實施，韓國造船業(yè)已經(jīng)面臨俄羅斯訂單交付和貨款支付的困境。如今，韓國修船產(chǎn)業(yè)也將遭遇重創(chuàng)。如果對俄羅斯的制裁長期化，僅釜山地區(qū)的修船企業(yè)每年就將丟掉超過800艘俄羅斯?jié)O船的修理生意，經(jīng)濟損失可能高達10億美元。

據(jù)韓國修船工業(yè)協(xié)會3月14日透露，從前一天開始，俄羅斯的主要金融機構(gòu)被排除在環(huán)球同業(yè)銀行金融電訊協(xié)會（SWIFT）支付系統(tǒng)之外，釜山地區(qū)修船企業(yè)的資金結(jié)算只能通過小型銀行進行。

釜山修船業(yè)界表示，雖然目前還很少發(fā)生不能進行俄羅斯船舶修理款結(jié)算的情況，但如果對俄羅斯的金融制裁長期化，修船企業(yè)就不得不考慮是否繼續(xù)執(zhí)行合同。

釜山是韓國修船業(yè)的集聚地，擁有120多家船舶修理企業(yè)，約占韓國修船業(yè)的70%。主要修理3000載重噸級以下船舶，大部分為中小企業(yè)和私人企業(yè)，分別占到37%和59.3%，其修理的船舶中，遠洋漁船占28.7%，沿岸漁船占16.7%，一般貨船占21.3%。其中，俄羅斯船舶修理的比重占據(jù)了絕對份額。根據(jù)韓國修船工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，釜山每年修理的船舶有一千多艘，其中八百多艘是俄羅斯?jié)O船。

特別是新冠肺炎疫情暴發(fā)以后，隨著中國對包括俄羅斯在內(nèi)的外國船舶的入港采取限制措施，來到釜山修理的俄羅斯船舶呈進一步增加的趨勢。

一般來說，一艘俄羅斯?jié)O船的修理需要花費10億~20億韓元（約合80萬~160萬美元）的費用，按照120萬美元的均值，800艘漁船的修理總費用就接近10億美元。因此對于釜山地區(qū)的修船企業(yè)來說，沒有比俄羅斯更好的客戶了。這也是韓國修船業(yè)界對俄烏沖突升級以及由此帶來的國際社會制裁表現(xiàn)出極大擔憂的原因。

韓國修船工業(yè)協(xié)會會長金歸東表示：“與造船企業(yè)不同的是，韓國修船企業(yè)并沒有得到政府的支援，而是自生自滅的，但依然為創(chuàng)造工作崗位和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻。如果事態(tài)持續(xù)惡化，韓國修船業(yè)將會遭受無法挽回的損失，因此需要政府層面制定對策。”

值得一提的是，在修船產(chǎn)業(yè)領域，釜山市雖然擁有優(yōu)秀的技術(shù)能力和有利的發(fā)展條件，但近年來在與中國、新加坡等海外修船產(chǎn)業(yè)對手的競爭中陷入了停滯。去年4月，釜山市的“智能修船產(chǎn)業(yè)基礎建設支援事業(yè)”入選韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部主管的“2021年度智能特性化基礎建設事業(yè)”，預計從2022年~2024年，韓國各級政府將為該事業(yè)總共投入77.6億韓元（約合690萬美元）的經(jīng)費。預計該事業(yè)完成后，將取得釜山地區(qū)修船產(chǎn)業(yè)銷售額增加420億韓元（約合3740萬美元），創(chuàng)造直接、間接就業(yè)崗位124人以上等成效。然而，俄烏沖突升級以及由此帶來的俄羅斯遭遇全面金融制裁，給這一計劃以及釜山修船產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展前景蒙上了一層陰影。（王楚）