為擺脫對俄羅斯天然氣的依賴，歐洲多國正在尋求能源供應多元化，液化天然氣浮式儲存再液化裝置（LNG-FSRU）似乎成為了歐洲國家的理想選擇。而這也意味著未來歐洲市場將會出現(xiàn)一波LNG-FSRU需求。

俄烏危機爆發(fā)后，如何減少俄羅斯天然氣供應是歐洲領導人當前面臨的一大挑戰(zhàn)。4月初，立陶宛率先決定切斷與俄羅斯的能源關系，立陶宛的信心來源正是立陶宛國營油氣接收站運營商Klaipedos Naftazai（Klaipėdosnafta，簡稱KN）運營的一艘17萬立方米LNG-FSRU“Independence”號。

2012年，KN決定在波羅的海沿岸啟用LNG-FSRU，并與挪威船東Hoegh LNG長期租船合同，由韓國現(xiàn)代重工建造。這艘FSRU造價高達3.3億美元，采用許多專業(yè)設備，包括中國的再氣化系統(tǒng)和丹麥的對接系統(tǒng)。

2014年，現(xiàn)代重工正式交付“Independence”號，這是全球第一艘LNG-FSRU，全長294米，寬46米，高26米，能夠存儲和供應 70000噸天然氣。根據(jù)KN與Hoegh LNG的租約，這艘FSRU租期10年，KN可以選擇在租期結束時收購該船。

據(jù)悉，KN董事會已經(jīng)通過了決定，在2024年底之前收購“Independence”號或者另一艘FSRU，確保立陶宛長期進口LNG。

立陶宛打造LNG-FSRU，目的是確保即使立陶宛與俄羅斯的政治關系惡化到不得不關閉東部天然氣供應的程度，立陶宛消費者仍可獲得天然氣供應。

立陶宛總統(tǒng)Gitanas Nauseda表示：“我國在多年前做出的一些決定，讓我們今天可以毫無痛苦地切斷與侵略者的能源關系。如果我們能做到，其他歐洲國家也能做到！”

據(jù)了解，LNG-FSRU是集LNG接收、存儲、轉運、再氣化外輸?shù)榷喾N功能于一體的特種裝備，配備推進系統(tǒng)時，一般配備儲存和再氣化LNG的模塊裝置，因此既可作為LNG船具有運輸LNG的功能，又有替代陸上LNG儲罐儲存LNG的功能。使用LNG-FSRU比常規(guī)的LNG接收終端可以有效的節(jié)約技術投資，并且可以提高供氣的靈活性。

浮式LNG接收終端建造速度相對較快，一般1至3年就能完工，必須取得的許可也較永久性陸上設施來得少。重要的是，使用浮式LNG接收終端的國家可以選擇供應來源，比如立陶宛目前的LNG主要來自挪威、美國和卡塔爾。

挪威顧問公司Rystad Energy的分析師指出，對于立陶宛這類的小國，LNG-FSRU是一個優(yōu)良的解決方案，立陶宛每年消耗大約20億至30億立方米的天然氣。立陶宛去年約有四分之一的天然氣來自俄羅斯。

對于德國這種每年消耗900億立方米天然氣的大國而言，LNG-FSRU仍是可行的部分解決方案。德國的天然氣約有一半來自俄羅斯，德國經(jīng)濟暨能源部長Robert Habeck表示，德國要到2024年才能擺脫俄羅斯天然氣。

目前，意大利、荷蘭、愛沙尼亞都在研究浮式LNG接收終端計劃，德國也規(guī)劃設置3個此類裝置，如此一來每年能夠輸送270億立方米天然氣。

在以天然氣管道供應的俄羅斯天然氣進口減少的情況下，作為最快構筑LNG接收站的解決方案，LNG-FSRU備受關注。業(yè)界預測，今后的十多年，每年將有10至20艘的LNG-FSRU訂單需求。