今年，由于錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境，許多船舶類型如集裝箱、液化天然氣運(yùn)輸船，都因?yàn)閯?chuàng)紀(jì)錄的運(yùn)費(fèi)在不同時(shí)間占據(jù)了頭條。而就在今年年中以來(lái)，滾裝船也成功沖上了熱搜榜，運(yùn)費(fèi)扶搖直上。

今年5月中旬，汽車運(yùn)輸船以至55000美元/天的高價(jià)，為滾裝船租金的飛速猛漲拉開(kāi)序幕；8月中旬，一艘名為 Lake Geneva（6178 CEU）的汽車運(yùn)輸船，僅用了4周就將運(yùn)費(fèi)抬高至了100,000美元/天。

而在近日，VesselsValue滾裝船市場(chǎng)負(fù)責(zé)人丹·納什（Dan Nash）分析表示，汽車滾裝船的運(yùn)費(fèi)今年下半年會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，到2023年還將達(dá)到 150,000美元/天 的高點(diǎn)！

8個(gè)月增長(zhǎng)488% 明年租金將達(dá)150,000美元/天

汽車運(yùn)輸業(yè)多年來(lái)一直處于低迷狀態(tài)，在近一兩年中，更是受Covid-19大流行沖擊最嚴(yán)重的航運(yùn)業(yè)板塊之一。

而隨著疫情的放緩和需求的釋放，滾裝船的運(yùn)力不足被放大，運(yùn)價(jià)也隨之快速升高。

VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，與去年1月的指數(shù)相比，名為“Lake Geneva”的汽車運(yùn)輸船的期租租金增長(zhǎng)了174%，與2019年12月相比，更是增長(zhǎng)了驚人的488%！

有報(bào)告表示，新巴拿馬型汽車運(yùn)輸船的租金即將達(dá)到120,000美元/天的價(jià)格，并預(yù)計(jì)將進(jìn)一步上漲20%，這讓許多船舶供應(yīng)商和投資者都興奮不已。

VesselsValue預(yù)測(cè)， 2023年時(shí)，滾裝船租金將很快到達(dá)125,000美元/天，并且完全可能到達(dá) 150,000美元/天的高點(diǎn)。

 “在可預(yù)見(jiàn)的情況下，幾乎可以保證再增長(zhǎng)12個(gè)月，”VesselsValue滾裝船市場(chǎng)負(fù)責(zé)人丹·納什（Dan Nash）預(yù)測(cè)道。

圖源：國(guó)外網(wǎng)站

汽車船“先天供應(yīng)不足+港口延誤”，共同造就了暴漲的租金

VesselsValue滾裝船市場(chǎng)負(fù)責(zé)人丹 · 納什（Dan Nash）表示，汽車運(yùn)輸船能夠在如今的牛市中處于高位，主要原因是多年以來(lái)新造船投資不足造成的，使得汽車滾裝船（PCTC）供應(yīng)短缺。

自去年9月以來(lái)，短途PCTC的單位供應(yīng)量穩(wěn)步下降，當(dāng)時(shí)各大滾裝船在西北歐的主要港口，特別是在德國(guó)不來(lái)梅港遭遇了嚴(yán)重的延誤。例如，滾裝船Don Carlos（7,194 CEU）花了11天時(shí)間在不來(lái)梅港完成貨運(yùn)作業(yè)；隨后另一艘滾裝船Morning Cecilie（6,502 CEU）也是在經(jīng)過(guò)10天的港口停留后才離開(kāi)不來(lái)梅港。

另外，即將生效的IMO新規(guī)定也將使現(xiàn)有的汽車滾裝船可用噸位受到限制，屆時(shí)滾裝船運(yùn)輸服務(wù)速度將進(jìn)一步放緩。VesselsValue估計(jì)，實(shí)際產(chǎn)能將減少5%~10%。

汽車銷量預(yù)期增長(zhǎng)，PCTC運(yùn)輸市場(chǎng)將繼續(xù)獲得支撐

從今年滾裝貨物海運(yùn)需求的宏觀數(shù)據(jù)來(lái)看，由于北美和歐洲的汽車銷售速度放緩以及供應(yīng)鏈持續(xù)存在問(wèn)題，全球輕型汽車銷量與2021年相比下降了3.8%；另一方面，中國(guó)繼續(xù)引領(lǐng)汽車銷售復(fù)蘇，預(yù)計(jì)今年將售出3700萬(wàn)輛，相當(dāng)于輕型汽車總銷量的38%。”丹 · 納什表示。

雖然傳統(tǒng)汽車的全球整體銷量正在下降，但對(duì)電動(dòng)汽車的需求卻在飆升。

有預(yù)測(cè)表示：明年亞洲汽車銷售將會(huì)增長(zhǎng)，而拉丁美洲也是中國(guó)電動(dòng)汽車的主要銷售目標(biāo)市場(chǎng)之一，這些將繼續(xù)支撐著PCTC運(yùn)輸市場(chǎng)的需求。

滾裝船又貴又缺 集裝箱船運(yùn)汽車更省錢？

據(jù)報(bào)道，中國(guó)汽車出口火熱態(tài)勢(shì)延續(xù)，國(guó)慶七天長(zhǎng)假期間，累計(jì)超15000輛汽車在上海洋山口岸裝船出口，其中新能源汽車占八成以上。

由于滾裝船租金持續(xù)處于歷史高位，加之供應(yīng)不足，在洋山口岸，汽車通過(guò)集裝箱貨輪運(yùn)輸出口逐漸興起。

最新上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，上海至歐洲集裝箱運(yùn)價(jià)降至3877美元每標(biāo)箱，環(huán)比下跌8.8%，同比下跌48.2%。

面對(duì)運(yùn)價(jià)扶搖直上的滾裝船運(yùn)價(jià)，以及跌跌不休的集裝箱船運(yùn)價(jià)，兩相對(duì)比之下，汽車供應(yīng)商逐漸意識(shí)到，用集裝箱船來(lái)運(yùn)送汽車更為劃算。

7月以來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)就通過(guò)“整車支架技術(shù)”將2~4臺(tái)汽車裝入不同尺寸的集裝箱柜中，并借助旗下歐洲航線貨輪，提供整車出口“端到端”服務(wù)。該業(yè)務(wù)模式滿足了我國(guó)當(dāng)下不斷增長(zhǎng)的汽車出口需求。

紙漿船運(yùn)汽車？中遠(yuǎn)海特更有招兒 研發(fā)了“可折疊汽車專用框架”

據(jù)了解，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)自主研發(fā)了“可折疊商品車專用框架”，結(jié)合多用途紙漿船的貨艙結(jié)構(gòu)，采用48英尺的長(zhǎng)度，可平鋪裝載3臺(tái)整車。據(jù)介紹，48英尺專用框架在特運(yùn)經(jīng)營(yíng)的62000噸多用途紙漿船的貨艙，可堆8層高，單船一次可運(yùn)載商品車1000多臺(tái)奇瑞汽車，相當(dāng)于一艘小型專業(yè)汽車船的運(yùn)量。

據(jù)悉，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)這一運(yùn)輸汽車的專用框架，已經(jīng)取得了船級(jí)社的認(rèn)證。在當(dāng)前汽車船運(yùn)力緊張的形勢(shì)下，類似中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)創(chuàng)新的“專用框架”運(yùn)輸模式，在一定程度上緩解了滾裝船運(yùn)力不足的難題。