新造船市場

過去一周，新造船市場的交易量增多。船舶經(jīng)紀公司Allied在其最新周報中表示，良好的貨運盈利潛力和上漲的二手船資產(chǎn)價格有助于油輪新訂單維持高位，但由于前一周的油輪訂單量較大，導致這周訂單量略有下降。LNG貿易基本面強勁，預計短期內LNG船訂單還將持續(xù)。過去一周，約25%的新訂單來自干散貨船板塊，且主要集中在靈便型船，這主要得益于該船型的老舊船舶比例適中，且過去兩年貨運收益表現(xiàn)良好。

另一家船舶經(jīng)紀公司Banchero Costa的報告顯示，過去一周的主要關注點仍然在LNG船，傳統(tǒng)船型也有新訂單成交。希臘船東Evalend Shipping訂造了2艘40000載重噸靈便型散貨船，計劃2024年底前交付，單價約為2950萬美元；該公司還訂造了2艘50000載重噸MR型油輪，單價約為4000萬美元，計劃2025年交貨。這兩份訂單都由新?lián)P子江造船廠承接。另一家希臘船東TMS已與新時代造船簽署了建造4艘蘇伊士型油輪的意向書，計劃2024年和2025年交付，單價約為7000萬美元。

LNG船訂單正在不斷增加。招商輪船宣布在大船重工訂造2艘17.5萬立方米LNG運輸船，單價為2.35億美元，將于2026年下半年和2027年年初交付。中國正在率先建造更大尺寸的汽車運輸船，目前運力已超過9000 CEU。中國本土制造商比亞迪在招商局重工訂造了4艘9400 CEU新船，價格和交付時間尚未公布；招商局重工還接獲招商輪船2 +2艘9000 CEU訂單，單價1.49億美元。此外，一家未披露的日本公司在中國訂造了6艘7500 CEU雙燃料新船，計劃2025年交付。

二手船交易市場

Allied表示，盡管干散貨航運市場波動較大，但過去一周二手船交易好于預期，巴拿馬型和好望角型船均有交易達成。但購買意愿大概率不會進一步上升，因為干散貨航運市場仍然承壓。

油輪市場依然看漲，油輪價格持續(xù)上升，預計將有更多二手船易手。鑒于對俄羅斯原油的禁運令將繼續(xù)支撐貨運市場，二手油輪的購買意愿將保持高位。

Banchero Costa的報告顯示，在干散貨船板塊，2012年建造的93000載重噸TW MANILA輪以1900萬美元的價格售出；2015年建造的60000載重噸ASL GRACE輪以2550萬美元的價格售出；2012年建造的61000載重噸ULTRA BELLAMBI輪以2190萬美元的價格出售給遠東買家；2004年建造的52000載重噸JAEGER輪以1050萬美元的價格出售給中東買家；2012年建造的50000載重噸RIO CHOAPA輪以1640萬美元的價格出售給希臘買家；2000年建造的46000載重噸ZILOS輪以825萬美元的價格出售給土耳其買家。

在油輪板塊，2003年建造的148500載重噸GRENA KNUTSEN輪以2750萬美元的價格售出；2018年建造的108500載重噸SOUTHERN ROUSE輪以6200萬美元的價格出售給未披露買家；2015年建造的105000載重噸FOS ATHENS輪以5000萬美元的價格出售給Ditas；2012年建造的51000載重噸MR2型船NAVIGARE PACTOR輪以3200萬美元的價格出售給土耳其買家；2008年建造的47000載重噸CENTENNIAL MISUMI輪以2150萬美元的價格出售給未披露買家；Chemnav以1750萬美元的價格購買了2009年建造的38000載重噸MR1型船STAR N輪；2010年建造的12000載重噸YC DAHLIA輪以1120萬美元的價格出售給泰國買家。