最新生效的俄羅斯石油價格上限嚴重影響了俄羅斯原油出口量，包括中遠海運集團在內的主要船東似乎開始回避俄羅斯原油。

據(jù)彭博社報道，自12月5日歐美對俄羅斯石油新制裁生效后的10天內，在太平洋港口科茲米諾港的油船裝載了440萬桶俄羅斯混合原油ESPO，而這一數(shù)字比一個月前的880萬桶相比暴跌50%。

船舶經(jīng)紀人稱，12月5日以來至少有兩家大型知名船東已經(jīng)退出了俄羅斯混合原油ESPO運輸，包括中遠海運集團和希臘Avin International。這兩家公司的缺席導致至少5艘油船退出了運輸俄羅斯混合原油ESPO的常規(guī)船隊，這使得租船方不得不與那些仍然愿意處理這一貿易的小型獨立船東合作。

更糟糕的是，美國最大石油公司�？松�美孚正拒絕租用以前曾運送過俄羅斯貨物的油船。從12月5日起，船東必須確保租賃給埃克森美孚的油船沒有裝載過來自俄羅斯、原產(chǎn)于俄羅斯或來自與俄羅斯有關的原油貨物。否則，�？松�美孚就可以終止租約。

�？松�美孚的做法與殼牌類似，殼牌優(yōu)先選擇在最近三次貨運中沒有裝載過俄羅斯原油的船只，此舉加大了船東在為俄羅斯和非俄羅斯利益服務之間做出選擇的壓力。

歐盟、G7和澳大利亞商定的關于俄羅斯海運石油價格上限的規(guī)定在12月5日生效。根據(jù)這一規(guī)定，只有以等于或低于每桶60美元的價格出售的俄羅斯石油可以使用G7和歐盟的油船、保險公司以及信貸機構運往第三方國家，因為世界主要的航運和保險公司都位于G7國家。

這一上限旨在限制俄羅斯為其在烏克蘭的發(fā)動戰(zhàn)爭提供資金的能力，同時又能確保其繼續(xù)供應全球市場。

從科茲米諾港發(fā)運的俄羅斯混合原油ESPO貨物價格要比每桶60美元的上限高出約10美元，這意味著這些原油需要作出其他安排。船舶經(jīng)紀人和交易商表示，有跡象顯示，俄羅斯混合原油ESPO賣方難以為這些超過價格上限購買的貨物獲得油船。

相比之下，從俄羅斯西部出口的烏拉爾原油正自由地流向亞洲客戶，這得益于其在價格上限生效前幾周遠低于60美元門檻的事實。船舶經(jīng)紀商稱，從西方港口預訂俄羅斯烏拉爾原油的油船活動更為正常。根據(jù)Argus Media提供的數(shù)據(jù)，烏拉爾原油價格約為每桶45美元。

然而，一旦烏拉爾原油價格超過60美元，歐洲和亞洲如果再進口其原油就必定會違反價格上限。屆時歐美將面臨兩難，要么就得忽視自己制定的價格上限并繼續(xù)進口俄羅斯原油，要么就阻止俄羅斯原油出口，使俄羅斯原油產(chǎn)量突然崩潰，并引發(fā)全球油價暴漲。

俄羅斯此前已經(jīng)表示，不會接受每桶60美元的價格上限要求，即使必須減產(chǎn)，也不會出售遵守此限制的石油。