2023年世界航海科技大會(huì)于10月17日至19日在山東省青島市舉行，本次大會(huì)主題為“智能航運(yùn)技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)”。本次大會(huì)由中國航海學(xué)會(huì)、中國國際科技交流中心、山東省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、山東省港口集團(tuán)有限公司共同主辦。本次大會(huì)邀請(qǐng)了來自國內(nèi)外政府部門、港航企業(yè)、科研院所、協(xié)會(huì)學(xué)會(huì)等單位的代表以及中外專家學(xué)者，覆蓋、聯(lián)動(dòng)“政產(chǎn)學(xué)研”等多個(gè)圈層，旨在充分促進(jìn)交流互動(dòng)。圍繞智能航運(yùn)發(fā)展的新技術(shù)、新理念，中國航海學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長張寶晨，中國工程院院士、武漢理工大學(xué)首席教授嚴(yán)新平，葡萄牙工程院院士、里斯本大學(xué)教授卡洛斯·格德斯·蘇亞雷斯，俄羅斯馬林內(nèi)特行業(yè)中心監(jiān)事會(huì)主席亞歷山大·平斯基等多位中外權(quán)威專家將作主題演講，帶來風(fēng)向感知、未來趨勢(shì)、發(fā)展建議。

10月18日，大會(huì)還發(fā)布了世界智能航運(yùn)十大案例，包括：國際海事組織（IMO）通過制定MASS CODE的路線圖、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）推進(jìn)智能航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、挪威“Yara Birkeland”號(hào)自主航行集裝箱海船、俄羅斯自主和遙控航行試驗(yàn)項(xiàng)目（ARNTP）項(xiàng)目、日本“MEGURI2040”項(xiàng)目、中國發(fā)布《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見》、中國船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目、荷蘭制定智能航運(yùn)發(fā)展路線圖、中國港口大力推進(jìn)全自動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型、韓國“Prism Courage”號(hào)超大型LNG自主航行船。

1、國際海事組織（IMO）通過制定MASS CODE的路線圖

為引領(lǐng)海上自主航行技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化與安全發(fā)展，IMO第105屆海上安全委員會(huì)通過了制定水面自主船舶規(guī)則（MASS CODE）的路線圖。MASS CODE將基于行業(yè)慣例和部署新技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)MASS運(yùn)行和實(shí)現(xiàn)功能面臨的挑戰(zhàn)，彌補(bǔ)MASS面臨的海事組織已有基本文書不能或尚未充分解決的問題，并整體上維持海事組織基本文書的目標(biāo)、宗旨和原則。路線圖明確，該規(guī)則作為一個(gè)面向MASS的綜合性規(guī)則，將從2025年1月1日開始自愿實(shí)施，積累實(shí)施經(jīng)驗(yàn)后于2028年1月1日轉(zhuǎn)為強(qiáng)制性文件。 該規(guī)則將是船舶智能航行領(lǐng)域最重要的國際規(guī)則。

2、挪威”Yara Birkeland”號(hào)自主航行集裝箱海船

Yara和康士伯格2017發(fā)起該項(xiàng)目，“Yara Birkeland”輪總長79.5m、滿載吃水6m、載箱量120TEU，2022年4月29日投入商業(yè)化運(yùn)行。項(xiàng)目獲得了政府資助，總投資5億挪威克朗。該船具有遙控駕駛和自主航行系統(tǒng)，預(yù)計(jì)每年取代約40000趟柴油動(dòng)力卡車運(yùn)輸并在2030年實(shí)現(xiàn)R2遠(yuǎn)程遙控?zé)o人在船的水平�？凳坎�格還與威爾姆森公司合作，聯(lián)合成立了Massterly公司，建設(shè)了將由威爾森船舶管理公司（WSM）操作員管理的岸基控制中心，經(jīng)挪威海事當(dāng)局批準(zhǔn)后在挪威領(lǐng)海內(nèi)運(yùn)營無人船舶。“Yara Birkeland”輪是全球最早開建并投入商業(yè)化運(yùn)行的自主航行集裝箱海船。

3、中國港口大力推進(jìn)全自動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型

自廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭開展自動(dòng)化改造以來，中國多個(gè)港口推進(jìn)集裝箱碼頭全自動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型并領(lǐng)跑世界。上海洋山四期是世界上智能化程度最高的自動(dòng)化集裝箱碼頭之一，也是全球一次性建成投運(yùn)、單體規(guī)模最大的自動(dòng)化集裝箱碼頭。青島港前灣集裝箱碼頭隨著全自動(dòng)化和智能化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)流程開發(fā)等“五項(xiàng)突破”和全自動(dòng)化碼頭智能管控系統(tǒng)A-TOS自主研發(fā)等“十大創(chuàng)新”，九次打破自動(dòng)化碼頭集裝箱裝卸效率世界記錄。與此同時(shí)，其它貨種港口碼頭的自動(dòng)化和全流程智能化管控也多點(diǎn)開花點(diǎn)，國能黃驊港煤碼頭的全流程智能管控和全港生產(chǎn)環(huán)境智能管控取得良好效果；煙臺(tái)港汽車滾裝碼頭實(shí)現(xiàn)了商品車港區(qū)無人化轉(zhuǎn)運(yùn)，原油碼頭全流程智能化管控提高了裝卸效率和安全風(fēng)險(xiǎn)管控能力。

4、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）推進(jìn)智能航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織船舶與海洋技術(shù)委員會(huì) 2016年成立智能航運(yùn)工作組（ISO/TC 8/WG 10）以來，專注于造船、船舶運(yùn)營和海洋技術(shù)方面計(jì)算機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域（大數(shù)據(jù)和處理、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器等）的標(biāo)準(zhǔn)化，并在智能航運(yùn)方面整合和管理ISO/TC 8（包括SC 6和SC 11）的資源，著眼于船東、造船廠、貨主、港口、設(shè)備供應(yīng)商、主管機(jī)關(guān)等各方面的關(guān)切，從一般準(zhǔn)則與功能要求、技術(shù)解決方案、設(shè)備與應(yīng)用3個(gè)層次啟動(dòng)了21項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)研制，這將在國際范圍積極促進(jìn)和協(xié)調(diào)各國海事產(chǎn)業(yè)廣泛應(yīng)用智能航運(yùn)技術(shù)。

5、俄羅斯自主和遙控航行試驗(yàn)項(xiàng)目ARNTP項(xiàng)目

在聯(lián)邦工業(yè)和貿(mào)易部支持和聯(lián)邦運(yùn)輸部、聯(lián)邦海河運(yùn)輸署參與下，俄羅斯2019年啟動(dòng)了自主和遙控航行試驗(yàn)項(xiàng)目（ARNTP）。以2021年1月前為俄羅斯和遵循俄羅斯路線的航運(yùn)公司運(yùn)行自主航行船舶建立技術(shù)和法律條件為目標(biāo)，項(xiàng)目開發(fā)的自主航行系統(tǒng)安裝于不同船種的3艘船上進(jìn)行了成功的測試、驗(yàn)證和運(yùn)行；同時(shí)，通過變更《俄羅斯聯(lián)邦商船法》條文、在一些聯(lián)邦法律在引入自主船舶概念和相關(guān)要求，解決了不與IMO現(xiàn)行文書相沖突的聯(lián)邦立法問題。面對(duì)2025年之前的過渡期，聯(lián)邦政府頒布了法令“俄籍MASS運(yùn)營監(jiān)管要求”，聯(lián)邦海河運(yùn)輸署（FAMRT）頒布了“俄籍MASS試航遵守COLREG -72要求的建議案”，俄羅斯海事船檢局發(fā)布了“MASS檢驗(yàn)指南”，實(shí)現(xiàn)了MASS監(jiān)管有法可依。

6、日本“MEGURI 2040”項(xiàng)目

日本船舶振興會(huì)2020年2月提供34億日元，匯集40余家日本機(jī)構(gòu)組建5個(gè)合作聯(lián)盟，以緩解勞動(dòng)力短缺、防止海上事故、維護(hù)偏遠(yuǎn)島嶼航道并支持穩(wěn)定的國內(nèi)物流和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和2025年實(shí)現(xiàn)無人船實(shí)際應(yīng)用、2040年實(shí)現(xiàn)50%內(nèi)航船舶自主航行為目標(biāo)，針對(duì)小型觀光船、大型客滾船、集裝箱船、客船、水陸兩棲船開展自主避碰、自動(dòng)靠離泊、自主導(dǎo)航、岸基控制中心、應(yīng)急監(jiān)測與運(yùn)營、路徑跟蹤等研發(fā)，完成了六項(xiàng)探索性自主航行實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了自主靠離泊、自主避碰、目標(biāo)視覺圖像處理等關(guān)鍵技術(shù)在長航程中應(yīng)用的可行性。這是全世界涵蓋船種最多的自主航行研發(fā)項(xiàng)目，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最。該項(xiàng)目2023年又啟動(dòng)了二期，計(jì)劃2025年前完成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和成果推廣應(yīng)用等多項(xiàng)任務(wù)。

7、中國發(fā)布《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見》

2019年，為了培育和發(fā)展智能航運(yùn)新業(yè)態(tài)，交通運(yùn)輸部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、教育部、科技部、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部等7部委聯(lián)合印發(fā)《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見》, 對(duì)未來30年中國的智能航運(yùn)發(fā)展做出戰(zhàn)略規(guī)劃。意見提出，2020年底左右基本完成我國智能航運(yùn)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)，2025年具備國際領(lǐng)先的成套技術(shù)集成能力，2035年較全面的掌握智能航運(yùn)核心技術(shù)， 2050年形成高質(zhì)量的智能航運(yùn)體系；圍繞智能航運(yùn)系統(tǒng)及其船舶、港口、航道航保、航運(yùn)服務(wù)、航運(yùn)監(jiān)管等五大要素，針對(duì)研發(fā)、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營、管理等多環(huán)節(jié)和不同階段提出了10項(xiàng)主要任務(wù)，也提出了智能航運(yùn)發(fā)展的指導(dǎo)原則和保障措施。這是各國政府中最早提出智能航運(yùn)發(fā)展綱領(lǐng)性指導(dǎo)文件的。

8、荷蘭制定智能航運(yùn)發(fā)展路線圖

2021年11月荷蘭智能航運(yùn)平臺(tái)(Netherlands Forum Smart Shipping，SMASH)發(fā)布了智能航運(yùn)路線圖，提出了面向2030年荷蘭智能航運(yùn)發(fā)展愿景。預(yù)計(jì)到2030年，25%的內(nèi)河貨船將達(dá)到R2遠(yuǎn)程遙控?zé)o人在船的水平，將擁有一支具備自主航行功能的內(nèi)河渡輪船隊(duì)，近海船將配備智能航行系統(tǒng)或部分功能。路線圖描繪了智能航運(yùn)技術(shù)的內(nèi)河貨船、內(nèi)河渡船、近岸海船、遠(yuǎn)洋海船和無人船等5種應(yīng)用場景，提出了包括技能和行業(yè)認(rèn)可、責(zé)任與保險(xiǎn)、立法、通信與安全、技術(shù)實(shí)施和市場接受度、航道船閘和橋梁、港口、導(dǎo)航和制導(dǎo)、船舶內(nèi)部系統(tǒng)、遠(yuǎn)程和岸基控制等10個(gè)研發(fā)領(lǐng)域，還對(duì)完善法規(guī)體系做出規(guī)劃。這是歐洲首個(gè)智能航運(yùn)發(fā)展體系化綱領(lǐng)。

9、中國船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目

根據(jù)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、智慧航海（青島）科技有限公司等21家機(jī)構(gòu)于2019-2021年實(shí)施了《基于船岸協(xié)同的船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)》項(xiàng)目，提出了智能航行船岸協(xié)同理論，形成了《船岸協(xié)同智能航行系統(tǒng)構(gòu)建指南》等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)了集輔助、遙控、自主三駕駛模式和自動(dòng)靠離泊于一體的海船智能航行系統(tǒng)，設(shè)計(jì)建造了智能航行集裝箱船“智飛”號(hào)，完成了以青島海上實(shí)驗(yàn)測試場（244平方海里）為標(biāo)志的船舶智能航行測試體系。“智飛”輪總長117.15米，載箱量316TEU，滿載排水量7775.6噸、吃水5米，是全世界最早投入商業(yè)化運(yùn)行且噸位最大的新建自主航行船，2022年4月22日以來航行400多航次2萬多海里，智能航行系統(tǒng)始終安全運(yùn)行。

10、韓國“Prism Courage”號(hào)超大型LNG自主航行船

2022年6月2日，韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)、SK公司合作，完成了歷時(shí)33天的 “Prism Courage”號(hào)從墨西哥灣的自由港出發(fā)到韓國忠清南道Boryeong LNG碼頭近5500海里的跨大洋自主航行測試。測試期間，該輪可規(guī)劃最佳航線自主航行，可調(diào)節(jié)航海速度和識(shí)別天氣、海浪等周邊環(huán)境和船舶，自主避碰100次，測試結(jié)果還表明其燃油效率提高了7%，溫室氣體排放減少了5%。這是目前唯一有報(bào)道的，全球首艘18萬立方米級(jí)超大型LNG自主航行船跨大洋自主航行測試。