12月6日，2023年中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展高級(jí)海事論壇“航運(yùn)和港口”專場(chǎng)在上海浦東嘉里大酒店舉行。論壇“低碳航運(yùn)智慧港口”為主題，特邀國(guó)內(nèi)外海世界的9位嘉賓，就航運(yùn)碳減排主要挑戰(zhàn)及實(shí)現(xiàn)路徑、加快港航數(shù)字化轉(zhuǎn)型、零碳港口建設(shè)等內(nèi)容問題進(jìn)行了深入的溝通和探討。

此次論壇聚焦多項(xiàng)關(guān)鍵議題，分析綠色解決方案的成果、挑戰(zhàn)和機(jī)遇，探索低碳發(fā)展的路徑和趨勢(shì)，研判碳減排措施的適用性和前景，為推動(dòng)港口和航運(yùn)業(yè)的綠色化、智能化發(fā)展注入了新的活力。通過此次論壇，與會(huì)代表凝聚共識(shí)，匯聚合力，將攜手共同構(gòu)建綠色、可持續(xù)的航運(yùn)和港口發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈，為早日實(shí)現(xiàn)航運(yùn)凈零排放的遠(yuǎn)大目標(biāo)和美好愿景攜手前行！

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)企業(yè)資訊發(fā)展部業(yè)務(wù)流程優(yōu)化部副經(jīng)理?xiàng)詈ｎl介紹了該公司發(fā)起成立的全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)(GSBN)。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是企業(yè)綜合利用各類數(shù)字技術(shù)，與業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型相結(jié)合，為企業(yè)解決問題、創(chuàng)造價(jià)值、提升業(yè)績(jī)的持續(xù)性過程。中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的GSBN以電子保單、電子運(yùn)輸安全證書、無紙化進(jìn)口放貨、電子提單等技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了全流程主要航運(yùn)單證無紙化流轉(zhuǎn)、可追溯碳減軌跡、貿(mào)易真實(shí)性驗(yàn)核，提升了供應(yīng)鏈效率和安全，為各參與方打造可持續(xù)發(fā)展的綠色品牌形象，借助數(shù)字資產(chǎn)幫助參與方構(gòu)建新型信用體系。

GSBN締造了一個(gè)多元、包容和創(chuàng)新的生態(tài)，廣泛開展與貿(mào)易方、物流服務(wù)商、金融機(jī)構(gòu)等跨行業(yè)、跨地區(qū)的眾多利益相關(guān)方的合作，改變行業(yè)碎片化現(xiàn)狀，參與新一輪數(shù)字化航運(yùn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則和法律制定，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧供應(yīng)鏈的構(gòu)建。

地中海航運(yùn)集團(tuán)中國(guó)區(qū)政府事務(wù)副總裁雍虎介紹，該公司第一艘凈零燃料船舶預(yù)計(jì)將于2030年投入運(yùn)營(yíng)。脫碳目標(biāo)是到2045年EEOI比2008年基準(zhǔn)線降低70%，2050年實(shí)現(xiàn)碳凈零排放。為此，該公司推動(dòng)船舶效能提升與航線優(yōu)化，包括新增船舶動(dòng)力節(jié)能設(shè)備，開發(fā)船舶數(shù)字化管理系統(tǒng)，采用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)提升船舶能效，設(shè)立船舶管理團(tuán)隊(duì)，評(píng)估不同航行條件下的燃油消耗，實(shí)時(shí)氣候監(jiān)測(cè)，優(yōu)化航線和航速等措施。同時(shí)，對(duì)現(xiàn)有船舶進(jìn)行改造，提升30%效能；持續(xù)加大對(duì)新造船投資，傳統(tǒng)動(dòng)力船舶將逐步被雙燃料船舶替代；施行船隊(duì)現(xiàn)代化高效運(yùn)營(yíng)，提升能效、降低現(xiàn)有船隊(duì)燃油消耗；積極應(yīng)用替代新能源和新型推進(jìn)技術(shù)；積極研發(fā)多種可替代新燃料及船舶動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)。雍虎認(rèn)為，脫碳不僅是燃料問題，更是以人為本的轉(zhuǎn)型。

在推動(dòng)航運(yùn)脫碳的過程中，利益相關(guān)方的通力合作是實(shí)現(xiàn)未來多樣替代燃料市場(chǎng)規(guī)�；年P(guān)鍵，地中海航運(yùn)集團(tuán)正積極致力于行業(yè)組織及國(guó)際機(jī)構(gòu)的密切協(xié)作，并為員工提供技能培訓(xùn)，提升員工脫碳意識(shí)，確保船員安全有效地操作新型動(dòng)力船舶。

招商局能源運(yùn)輸公司總輪機(jī)長(zhǎng)吳建移結(jié)合招商輪船的溫室氣體減排實(shí)踐，闡述了招商輪船的脫碳策略。他介紹，招商輪船的溫室氣體減排策略及路徑包括抑制增量、消減存量、控制變量三大部分。提升船舶技術(shù)能效，逐步采用新型替代能源和零碳能源；處置高能耗船舶，推進(jìn)技術(shù)改造升級(jí)和岸電改造，采用新型高性能減阻材料；利用信息化、數(shù)字化和智能化手段，強(qiáng)化船舶航行精細(xì)化管理和優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式。

招商輪船推動(dòng)船隊(duì)結(jié)構(gòu)更新、技術(shù)改造、新材料應(yīng)用、岸電改造及使用，建造了全球首艘風(fēng)帆VLCC“凱力”號(hào)、全球首批智能VLOC、VLCC等綠色船舶，搭建了全球首個(gè)“船隊(duì)碳排放監(jiān)察平臺(tái)”、招商輪船“絲路云鏈”數(shù)字平臺(tái)，聯(lián)合40余家單位共同發(fā)布《航運(yùn)綠色能源倡議宣言》。他建議，應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，共建綠色、開放、創(chuàng)新、多贏的航運(yùn)新生態(tài)，指引低碳及零碳燃料技術(shù)路徑選擇，出臺(tái)政策和激勵(lì)措施, 引導(dǎo)投資和建設(shè)，引導(dǎo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定和推廣，促進(jìn)規(guī)范化和統(tǒng)一化，統(tǒng)一碳金融市場(chǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際互聯(lián)互通。

美國(guó)船級(jí)社（ABS）東半球高級(jí)副總裁埃里克·克萊斯表示，綠色航運(yùn)走廊將加速全球能源轉(zhuǎn)型。在此過程中，ABS推出的全球首個(gè)綠色航運(yùn)走廊仿真服務(wù)，通過模擬參與綠色航運(yùn)走廊建設(shè)的利益相關(guān)方之間錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系，為其政策制定和投資決策提供數(shù)據(jù)支持。

ABS認(rèn)為，綠色航運(yùn)走廊建設(shè)對(duì)行業(yè)成功脫碳至關(guān)重要。考慮到多個(gè)利益相關(guān)方的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，以及有關(guān)的眾多運(yùn)營(yíng)、政策和監(jiān)管問題，需要對(duì)影響航運(yùn)綠色走廊設(shè)計(jì)的諸多不確定性進(jìn)行分析，而模擬和優(yōu)化工具正是開展此類關(guān)鍵分析的理想工具。ABS仿真技術(shù)實(shí)現(xiàn)了高保真度的數(shù)字孿生，通過對(duì)一系列的備選過渡路線與未來可替代燃料方案進(jìn)行評(píng)估，確定特定航運(yùn)綠色走廊的最佳方案，進(jìn)而形成整個(gè)利益相關(guān)鏈的關(guān)鍵決策。其中既包括宏觀層面的綠色航運(yùn)走廊設(shè)計(jì)問題，也包括燃料供應(yīng)方、港務(wù)局和碼頭運(yùn)營(yíng)方、船東和運(yùn)營(yíng)方以及貨主和貨運(yùn)方等具體利益相關(guān)方的決策。

中國(guó)船級(jí)社科技工作委員會(huì)副主任羅肖鋒介紹，國(guó)際船隊(duì)已有6%船舶可使用替代燃料，主要為液化天然氣（LNG）、液化石油氣（LPG）、甲醇、乙烷等燃料。新造船手持訂單中采用替代燃料比例達(dá)49%，近兩年選擇替代燃料占51%。在國(guó)內(nèi)， LNG動(dòng)力船為490余艘，覆蓋所有水域、所有船型；電動(dòng)船舶約311艘，覆蓋各種船型，主要為磷酸鐵鋰；甲醇和氫燃料船舶約5艘，氨燃料動(dòng)力船1艘（新建）。

他表示，航運(yùn)低碳發(fā)展路徑已逐漸明朗。未來航運(yùn)低碳發(fā)展將以替代燃料為主，能效技術(shù)和船用碳捕捉技術(shù)（OCCS）為輔；替代燃料將從化石來源向綠色可持續(xù)來源過渡；由于綠色燃料供應(yīng)的限制，未來將延續(xù)多種綠色燃料組合發(fā)展的趨勢(shì)。

航運(yùn)綠色低碳發(fā)展未來可期。綠色燃料是實(shí)現(xiàn)航運(yùn)減排的根本路徑，但不同水域不同船型適配的最佳減排方案存在顯著差異。甲醇逐漸成為最受青睞的綠色燃料，但未來可能受到可持續(xù)性供應(yīng)的限制。隨著氨燃料船用技術(shù)的逐漸成熟，氨燃料或?qū)⒅竭\(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)中長(zhǎng)期減排目標(biāo)。除綠色燃料外，未來船用碳捕捉技術(shù)（OCCS）也有望成為船舶溫室氣體減排的有效技術(shù)途徑。

中國(guó)交通通信信息中心副主任林榕介紹，隨著全球政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化以及貿(mào)易結(jié)構(gòu)的調(diào)整，港口行業(yè)貿(mào)易格局、行業(yè)格局、客戶需求、信息技術(shù)的深層次變革也已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，我國(guó)智慧港口示范工程建設(shè)已經(jīng)形成了相應(yīng)成果。天津港建成了全球首個(gè)全物聯(lián)網(wǎng)C段碼頭，上海港突破了超大型集裝箱碼頭關(guān)鍵技術(shù)，寧波舟山港建成了全港可視化的梅東碼頭，青島港首次實(shí)現(xiàn)了“云原生”技術(shù)在港航領(lǐng)域的落地應(yīng)用，南京港建設(shè)了江海聯(lián)運(yùn)一體化全程物流供應(yīng)鏈智慧物流工程。

林榕認(rèn)為，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是促進(jìn)我國(guó)港航發(fā)展的必由之路，建設(shè)一流港口是實(shí)現(xiàn)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)的必然要求。為此，要進(jìn)一步聚焦落實(shí)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，保障發(fā)展安全；要進(jìn)一步聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)，增強(qiáng)自主創(chuàng)新；要進(jìn)一步聚焦數(shù)字化資源集約利用，促進(jìn)功能提升；要進(jìn)一步聚焦新業(yè)態(tài)新模式，推動(dòng)數(shù)實(shí)融合發(fā)展；要進(jìn)一步聚焦人才培養(yǎng)。

瓦錫蘭海洋動(dòng)力總裁兼瓦錫蘭公司執(zhí)行副總裁羅杰·霍爾姆表示，到2030年，受排放費(fèi)用影響，船舶燃料成本將翻一番。未來，多種因素還將進(jìn)一步加大航運(yùn)脫碳的壓力。海事業(yè)的巨大轉(zhuǎn)變將在現(xiàn)有船舶的整個(gè)生命周期內(nèi)都發(fā)生。因此，可升級(jí)性對(duì)新船訂單至關(guān)重要，而清潔燃料和數(shù)字化將在脫碳中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

逐步轉(zhuǎn)向清潔燃料的各種努力已經(jīng)在實(shí)施中。未來長(zhǎng)期可用的燃料組合方案取決于不同燃料的供應(yīng)情況。液化天然氣（LNG）仍然是頭號(hào)替代燃料，甲醇燃料的份額正在增加。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，氨燃料的比例將會(huì)上升�；靹�(dòng)和電動(dòng)的比例也在增長(zhǎng)。

“抓緊時(shí)間，等一等”是航運(yùn)業(yè)最大的浪費(fèi)來源之一。同時(shí)，港口的擁堵也增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。船舶、船隊(duì)運(yùn)營(yíng)中心和港口生態(tài)系統(tǒng)之間的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換是實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的關(guān)鍵。數(shù)字化有利于進(jìn)行高效的港口運(yùn)營(yíng)規(guī)劃。不斷加大的監(jiān)管壓力以及低軌衛(wèi)星、人工智能等新技術(shù)的引進(jìn)，將進(jìn)一步加速航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，投資于數(shù)字化應(yīng)用的海事初創(chuàng)公司也日益增加。

天津港集團(tuán)副總裁楊杰敏介紹了天津港智慧零碳港口的建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。天津港集團(tuán)于 2021年建成全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭——C 段自動(dòng)化集裝箱碼頭。該碼頭基于 5G通信、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)駕駛等核心技術(shù)，在全球首創(chuàng)了“人工智能搬運(yùn)機(jī)器人”和“智能水平運(yùn)輸系統(tǒng)”，是天津港集團(tuán)新建的自動(dòng)化集裝箱碼頭 2.0 版。該碼頭全部采用電動(dòng)化設(shè)備，并通過搭建“風(fēng)光儲(chǔ)一體化”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)綠色能源供應(yīng)，做到碼頭運(yùn)營(yíng)零碳排放。

天津港集團(tuán)以全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭為起點(diǎn)，進(jìn)一步提出將天津港整體打造成為世界首個(gè)“零碳港口”的戰(zhàn)略目標(biāo)。以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為主要?jiǎng)幽埽阅茉唇Y(jié)構(gòu)清潔化轉(zhuǎn)型為主要抓手，建設(shè)“源網(wǎng)荷儲(chǔ)運(yùn)管服一體化”能源基地。大力發(fā)展“源”側(cè)清潔能源，創(chuàng)新升級(jí)天津港自有配電網(wǎng)絡(luò)，探索研究港口“荷隨源動(dòng)”，合理配置新型儲(chǔ)能，搭建“運(yùn)管服”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智慧管控，為京津冀地區(qū)碳減排做出積極貢獻(xiàn)，為國(guó)內(nèi)外港智慧綠色發(fā)展提供“津港方案”。

安永交易有限公司策略及交易亞太區(qū)平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)咨詢伙伴喬納森·比爾德介紹，國(guó)際海事組織(IMO)MEPC80會(huì)議提出的目標(biāo)是，到 2030 年每艘船舶的碳排放量減少 40%，到 2050 年實(shí)現(xiàn)碳凈零排放。此外，各國(guó)海洋排放法規(guī)和稅項(xiàng)也即將出臺(tái)，特別是歐盟排放交易計(jì)劃(ETS)修訂版，2024年1月1日起將覆蓋海運(yùn)業(yè)。

面對(duì)環(huán)保的巨大壓力和挑戰(zhàn)，低碳零碳燃料正在進(jìn)入加快市場(chǎng)，除了LNG外，甲醇、氨、氫乃至核燃料都進(jìn)入了研究和實(shí)踐的范圍。隨著越來越多采用綠色燃料的船舶建成投運(yùn)，綠色燃料的加注問題、綠色燃料的來源問題也隨之而來，燃料供應(yīng)、需求和價(jià)格的重大不確定性，將為未來海事行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型帶來巨大影響。他建議，圍繞綠色發(fā)展，全產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)加強(qiáng)協(xié)作，共同推動(dòng)綠色燃料的應(yīng)用推廣，以高效的方法實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)。

記者 王進(jìn) 鄺展婷