繼去年象山縣船舶制造業(yè)新造船42艘撬動“大船經(jīng)濟”后，今年上半年又有26艘“象山造”新船交付，產(chǎn)值11.3億元；其中交付外輪8艘，產(chǎn)值4.4億元、同比增長530%。

345個船臺、12個舾裝碼頭分布在約7.2公里的造船岸線上，全縣共有船舶修造場所18處，擁有新樂造船、東紅船業(yè)、東和船舶修造、金川船業(yè)等頗具競爭實力的骨干企業(yè)，并形成造船基地和船舶配件企業(yè)群，具備年修造船能力達200萬噸規(guī)模，可修造LNG特種船、集裝箱船、散貨船、遠洋漁船、散貨船、干貨船、工程船、油船等多個船型。這樣殷實的“家底”，使得“象山造船”名聲漸響。不久前，象山船舶制造業(yè)被列入省級特色產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同區(qū)創(chuàng)建名單。

“新加坡籍、巴拿馬籍……”盤點上半年，我縣造船業(yè)的“朋友圈”不斷擴大，8艘船舶“漂洋過海”交付使用。這得益于我縣積極引導(dǎo)船舶修造企業(yè)主動適應(yīng)船舶技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展新趨勢，推進“精細化+數(shù)字化+大型化”的造船模式，推動企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)生產(chǎn)、設(shè)計、管理一體化發(fā)展，國際市場“話語權(quán)”不斷提升。象山邊檢、海事等多部門聯(lián)動，加強對接溝通，服務(wù)于新造船舶的全過程，全面理順重要日期確認、噸位丈量復(fù)核、試航錨泊動態(tài)管理、證書辦理及交付等服務(wù)要點，創(chuàng)新采用“海巡艇+電子巡航”監(jiān)管模式，有效提升新造船舶在港全過程生產(chǎn)效率。

展望下半年，“大船”正在路上。刷新象山造船業(yè)的船舶最大載重量、集裝箱最大裝箱量兩項記錄的“弘泰869”輪上個月已上水舾裝，預(yù)計可在8月交付。“弘泰869”輪船長為199.68米、型寬34.80米、型深17.80米，最大載重量超5.8萬噸，可裝載20英尺標準集裝箱3008個，由東紅船業(yè)有限公司建造。而這樣噸位的船舶訂單，該公司共有4艘，價值達11億元。目前，我縣主要造船企業(yè)在手新船訂單飽滿，許多船企生產(chǎn)計劃已排至明年。