700標箱江海直達大型純電池動力集裝箱船。 資料圖片

船塢閘門開啟，江水不斷涌入，一艘紅白藍三色的貨箱船緩緩浮起，在牽引船的拖拽和海巡艇的護航下，順利移至碼頭靠岸。這是揚州中遠海運重工有限公司新船出塢下水的場景。

這艘新船總長119.8米、型寬23.6米、型深9米，是全球首制700標箱江海直達大型純電池動力集裝箱船，也是長江流域首艘萬噸級電池動力集裝箱船，將于今年年底交付。“該船采用箱式移動電源進行換電續(xù)航，每行駛100海里可節(jié)約燃油3900千克，減少二氧化碳排放12.4噸，節(jié)約能耗費用約3.35萬元。”揚州中遠海運重工總經(jīng)理助理錢天龍介紹，憑借技術創(chuàng)新，企業(yè)訂單已經(jīng)排到三年后。

揚州中遠海運重工是近年來揚州造船業(yè)精彩“起跳”的一個縮影。揚州市工信局主要負責人說，造船業(yè)是揚州傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，近年來，揚州不斷啟動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的煥新工程，剛剛出臺的《加快建設制造強市行動方案》提出聚焦六大主導產(chǎn)業(yè)集群和13條新興產(chǎn)業(yè)鏈，高技術船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈就是其中之一。

向創(chuàng)新要發(fā)展，向綠色要市場。今年以來，揚州造船業(yè)搶抓世界綠色航運機遇、布局綠色低碳船型，一批企業(yè)以敢為人先的“頭馬”擔當，聚焦LNG、甲醇、氨、氫等清潔能源，著力開發(fā)綠色低碳船型，勇闖市場的“無人區(qū)”，奮力跑出高質(zhì)量發(fā)展加速度——

招商局金陵鼎衡自主研發(fā)的船用燃氣供應系統(tǒng)（FGSS）已投產(chǎn)，將比常規(guī)燃油動力船舶減少20%以上的碳排放；招商局金陵船舶（江蘇）開展節(jié)能型汽車運輸船（LNG雙燃料+電池混合動力）技術攻關，獲省工信廳政策資金支持；新大洋造船正著力開發(fā)以甲醇和傳統(tǒng)低硫燃料作為雙燃料動力的運輸船型，承建的國內(nèi)首艘支線甲醇雙燃料集裝箱船已順利下水……

數(shù)據(jù)顯示：2022年，揚州造船完工量超過770萬載重噸，約占江蘇的1/3、全國的1/7，海工裝備和高技術船舶產(chǎn)業(yè)入選“國家級”先進制造業(yè)集群。今年上半年，全市造船企業(yè)新接訂單量457萬載重噸，同比增長76%；手持訂單量1440萬載重噸，同比增長25%；18家規(guī)上船舶企業(yè)實現(xiàn)開票銷售85.3億元，同比增長25.9%；絕大多數(shù)造船企業(yè)訂單交期已排至2026年。

“我們將著力推動船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，奮力打造世界級船舶海工先進制造業(yè)集群‘揚州板塊’。”市工信局有關負責人說，圍繞“613”產(chǎn)業(yè)體系建設，將開展產(chǎn)、學、研、用協(xié)同攻關，推動三大主流船型（散貨船、集裝箱船、油船）升級換代，重點發(fā)展LNG運輸船、大型系列滾裝船、大型木屑船、中小型化學品船等船型以及各類雙燃料船型和純電動船舶。同時，引導企業(yè)面向國內(nèi)市場，走向國際市場，到大海中學游泳、去比拼。

責任編輯：煜婕