圖：英國大使郵輪公司船隊中的“Ambience”號已安裝了SCR系統(tǒng)，同時船身上四個NA57/T渦輪增壓器中的其中兩個被更換為新型的MAN TCA 66型號，以使該船符合嚴格的Tier III排放標準（圖片來源：英國大使郵輪公司）

超緊湊型SCR系統(tǒng)和TCA 66渦輪增壓器助力船舶滿足嚴格的挪威排放標準

近日，MAN Energy Solutions的售后部門MAN PrimeServ完成了對“Ambience”號郵輪的改裝工作。該船隸屬于英國大使郵輪公司（Ambassador Cruise Line），由貝仕郵輪服務(wù)公司（Bernhard Schulte Cruise Services）管理。改裝工作包括安裝選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，同時將船上四臺MAN 8L58/64發(fā)動機中的兩臺的渦輪增壓器由原來的NA57/T更換為新型的MAN TCA 66型號。

當英國大使郵輪公司接手“Ambience”號并計劃為挪威峽灣傳統(tǒng)市場提供滿足嚴格的Tier III排放標準的郵輪服務(wù)時，該改裝訂單應(yīng)運而生。

MAN PrimeServ德國漢堡負責人Olaf Gunia表示，“此次改裝有助于英國大使郵輪公司在郵輪領(lǐng)域建立良好的綠色信譽——該船SCR系統(tǒng)解決方案表現(xiàn)良好，氮氧化物去除率達到93%。越來越多的郵輪和渡輪運營商向我們提出類似的需求，即希望在不需要強制性行業(yè)立法的情況下也能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”

MAN PrimeServ改裝與升級負責人Bernd Siebert說：“整個項目具有挑戰(zhàn)性，一方面受新冠疫情的影響該船長期處于冷閑置狀態(tài)，另一方面項目完成時間緊迫。但令人振奮的是，我們在Ambience號上優(yōu)化了新裝的SCR系統(tǒng)與渦輪增壓器及發(fā)動機之間的相互配合。該船現(xiàn)符合Tier III標準，適合在全球最原始的自然環(huán)境中運營。”

SCR系統(tǒng)的技術(shù)考量

MAN的SCR系統(tǒng)是市場上最環(huán)保的解決方案，具有最高的操作準備性和安全性。只需15%的發(fā)動機負荷，SCR系統(tǒng)就能實現(xiàn)清潔運行，并可適用于峽灣、港口附近和人口稠密地區(qū)的慢速航行。

完全模塊化的SCR解決方案已充分集成到Ambience號的發(fā)動機控制裝置中。通過其閉環(huán)系統(tǒng)和一個使用環(huán)境數(shù)據(jù)的氣象站，氮氧化物的減少率實現(xiàn)了最大化，同時氨逃逸量減少至百萬分之十，僅與汽車的逃逸量相當。氨逃逸率低，不僅有利于減少氨作為溫室氣體對氣候的影響，還有利于減少對尿素的消耗，從而使尿素艙的尺寸最小化。