選擇初始成本最低的側(cè)推可能會(huì)導(dǎo)致今后的營運(yùn)成本增加。以下三個(gè)需要考慮的因素能夠幫助您在船舶設(shè)計(jì)初期合理地選擇側(cè)推，從而提高運(yùn)行效率，降低營運(yùn)成本。

隨著脫碳?jí)毫εc燃料成本的陡增以及日益嚴(yán)格的法規(guī)限制，提升船舶效率已經(jīng)成為船東和運(yùn)營商的首要目的。船舶效率越高，意味著運(yùn)營成本越低，也更容易實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)。效率是發(fā)動(dòng)機(jī)和主推進(jìn)系統(tǒng)選型時(shí)的主要因素，通常也花較多時(shí)間去考慮決策。而用于改善操縱性的側(cè)推則被廣泛視為一種普通產(chǎn)品，但這是一種十分危險(xiǎn)的誤解。長遠(yuǎn)來看，合理的側(cè)推選型將幫助您降低營運(yùn)成本！

01.合理的側(cè)推選型能夠減少能源消耗

側(cè)推有許多不同的叫法，比如可稱之為隧道式推進(jìn)器或橫向推進(jìn)器。但不管是用什么名字，通常船舶設(shè)計(jì)師都會(huì)選擇價(jià)格最低的常規(guī)型號(hào)——配置的往往是定速運(yùn)行的的可調(diào)槳側(cè)推。然而，雖然配置變速驅(qū)動(dòng)定距槳的側(cè)推可能價(jià)格更高，但通常會(huì)降低營運(yùn)成本而使總成本更低。在只需部分或者低負(fù)載使用的情況下，定距槳側(cè)推根據(jù)不同使用方式，可以在運(yùn)行過程中將燃料使用量減少達(dá)10-20%。滾裝船的側(cè)推年運(yùn)行小時(shí)數(shù)可高達(dá)4,000小時(shí)，因此在低負(fù)載下減少10%的燃料最終可以節(jié)省大量成本。同時(shí)，定距槳側(cè)推還能幫助減少船舶碳排放，這將有助于應(yīng)對(duì)當(dāng)前和即將出臺(tái)的相關(guān)立法的合規(guī)。定距槳側(cè)推裝置也往往更容易維護(hù)，因此船舶將獲得更多正常航行時(shí)間。與可調(diào)槳側(cè)推相比，選擇定距槳側(cè)推的投資回報(bào)期不到八年，相應(yīng)的二氧化碳排放則能減少15%。另外，如果適合您的運(yùn)營需求，1800 kW 定距槳側(cè)推解決方案所帶來的額外約 8% 推力還能夠顯著提高船舶回轉(zhuǎn)能力。

02. 合理的側(cè)推設(shè)計(jì)將最大程度地減少船舶阻力

側(cè)推的隧道開口會(huì)產(chǎn)生附加阻力，特別是當(dāng)船舶航行且側(cè)推未被使用時(shí)。事實(shí)上，隧道開口處增加的阻力占船舶總阻力的1%。這聽起來或許十分微不足道，但即使阻力減少 1%，也會(huì)對(duì)船舶的燃料消耗量帶來顯著改變，并影響其產(chǎn)生的碳排放。讓我們看一個(gè)例子：瓦錫蘭的一項(xiàng)研究估計(jì)，對(duì)于2,500-20,000 TEU的集裝箱船來說，如果將管隧開口的阻力減少5%（船舶阻力降低0.05%），每年將節(jié)省10,000-22,000歐元的燃料成本。

常見的標(biāo)準(zhǔn)管隧開口：

可通過以下方式降低阻力：

管隧開口倒圓角

通過貝型結(jié)構(gòu)引導(dǎo)水流

安裝格柵，盡可能減少管隧內(nèi)水流

實(shí)施上述解決方案當(dāng)然需要成本支出，但從長遠(yuǎn)來看，船舶正常航行時(shí)所減少的阻力將節(jié)省更多資金。但如果您是在最后一刻才訂購現(xiàn)成的常規(guī)側(cè)推，則無法通過優(yōu)化管隧設(shè)計(jì)來減少船舶阻力。想要從這類易于實(shí)現(xiàn)的節(jié)油措施中獲益，就必須在船舶設(shè)計(jì)的早期階段與可靠的原始設(shè)備制造商進(jìn)行合作。

03.合理的側(cè)推選擇能節(jié)省靠離港時(shí)間

優(yōu)化運(yùn)營效率的一個(gè)關(guān)鍵因素是減少船舶的靠離港時(shí)間。機(jī)動(dòng)性的提升意味著更短的靠離港時(shí)間，而這同樣表示船舶在保持相同船期的情況下可以以較慢的速度航行。由此，效率提高的同時(shí)，燃料成本得以降低。毫無疑問，這給滾裝船和渡輪帶來的收益顯而易見，但其他類型商船能因此節(jié)省的大量成本卻并不為人所熟知。

瓦錫蘭集團(tuán)就“提高集裝箱船操縱性對(duì)營運(yùn)成本的貢獻(xiàn)”進(jìn)行了一項(xiàng)研究，其結(jié)果令人印象深刻。該研究表明，稍稍降低航速就能節(jié)省大量燃油。通過提高側(cè)推推力所提升的船舶操縱性，可以將靠離港時(shí)間減少0.6小時(shí)。如果一艘集裝箱船需要在中國和歐洲分別靠港三次，在船期不變的情況下航速可降低0.1節(jié)（例如，從20節(jié)降低到19.9節(jié)）。這對(duì)于 2500-20,000 TEU 大小的集裝箱船來說，降低 0.1 節(jié)航速意味著節(jié)省80 至 250 萬歐元的燃油費(fèi)用。

如何選擇合理的側(cè)推？

選擇側(cè)推應(yīng)從了解船舶的運(yùn)行概況開始。我們需要思考：如何優(yōu)化船舶運(yùn)營？哪種側(cè)推能夠?qū)崿F(xiàn)總營運(yùn)成本最低？

選擇可靠且堅(jiān)固的側(cè)推非常必要。在理想情況下，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮經(jīng)過行業(yè)多年驗(yàn)證，并且隨著時(shí)間推移依舊能夠保持性能穩(wěn)定的產(chǎn)品。側(cè)推往往在極端條件下工作，所以安全可靠、無需過多維護(hù)便能保持長久有效地運(yùn)行是至關(guān)重要的。例如瓦錫蘭側(cè)推，不少在30多年前交付的設(shè)備至今仍在正常運(yùn)行。

側(cè)推不應(yīng)被視為獨(dú)立的商品，而應(yīng)被認(rèn)作船舶運(yùn)行所需的重要組件。值得信賴的原始設(shè)備制造商能夠在側(cè)推選擇方面提供全方位的專業(yè)支持。

船廠也將受益于合理的側(cè)推選擇

船東和船廠都可以從瓦錫蘭的標(biāo)準(zhǔn)化側(cè)推設(shè)計(jì)和交付模式中受益。對(duì)于船東來說，根據(jù)市場需求精心調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品組合將使選擇變得更容易。由于瓦錫蘭側(cè)推的系統(tǒng)集成度高，在船廠的安裝將變得更簡單、更經(jīng)濟(jì)。同樣，這點(diǎn)對(duì)船東來說也意味著更可靠的設(shè)備。包括液壓系統(tǒng)和各種潤滑系統(tǒng)在內(nèi)所有部件都可實(shí)現(xiàn)預(yù)安裝，側(cè)推也配有清晰詳細(xì)的安裝文檔。所有這些特點(diǎn)都使得安裝將盡可能快速和簡單，并確保船廠可以在無需外部支持的情況下順利完成安裝。

對(duì)于中國船廠而言，匯聚了瓦錫蘭全球推進(jìn)專業(yè)知識(shí)與前沿技術(shù)的無錫工廠就在身邊，針對(duì)各類技術(shù)問題可隨時(shí)提供中文快速應(yīng)答。無論船廠位于何處，我們的專家團(tuán)隊(duì)隨時(shí)待命 - 只需聯(lián)系您當(dāng)?shù)氐耐咤a蘭代表，即可獲得全方位專業(yè)技術(shù)支持。