近日，Pelagus 3D公司通過3D打印技術(shù)制造的一個(gè)回油立管（Return Oil Standpipe），已經(jīng)在日本交付并安裝至船東Wallenius Wilhelmsen公司的“TYSLA”號(hào)滾裝船上，參與協(xié)作的還有川崎重工和威爾森船舶管理公司（Wilhelmsen Ship Management）。此次合作項(xiàng)目凸顯了增材技術(shù)在縮短交付周期和提高零件性能方面的實(shí)際優(yōu)勢(shì)。

傳統(tǒng)上，指定部件備件的交付，其采購、生產(chǎn)和交付是一項(xiàng)很費(fèi)時(shí)間的過程，經(jīng)常使船舶和海工行業(yè)遭遇代價(jià)高昂的停工。不過，隨著增材制造（AM）（又稱 3D 打�。┘夹g(shù)的的發(fā)展，船舶部件備件供應(yīng)鏈環(huán)境得到了快速發(fā)展。

Pelagus 3D公司表示，現(xiàn)在部件備件的問題已經(jīng)得到解決，包括生產(chǎn)和交付的時(shí)間問題，質(zhì)量性能問題和廢棄等問題。此次該公司交付的回油立管采用不銹鋼生產(chǎn)，使用了稱為Selective Laser Sintering(SLS)的增材技術(shù)，利用激光將粉末材料燒結(jié)或者融化成堅(jiān)固結(jié)構(gòu)。

通過增材技術(shù)，使回油立管部件備件的重量減少了90%，從傳統(tǒng)的75公斤減少至大約8公斤，而且這種輕重量還無需使用起重機(jī)進(jìn)行安裝，能在維護(hù)期間確保不中斷運(yùn)營。

與傳統(tǒng)生產(chǎn)相比，增材技術(shù)將生產(chǎn)時(shí)間從之前的135天減少至15天，很好的滿足了部件備件的即時(shí)需求，從而縮短了船舶的停工時(shí)間。

Pelagus 3D公司已經(jīng)和日本川崎重工合作，將傳統(tǒng)的部件備件生產(chǎn)改成增材技術(shù)生產(chǎn)。川崎重工作為原始設(shè)備制造商，在優(yōu)化部件設(shè)計(jì)、將10個(gè)部件合并為一個(gè)部件并提高流動(dòng)效率方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。這一設(shè)計(jì)創(chuàng)新不僅提高了可加工性和安全性，還通過最大限度地減少材料用量實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

回油立管類似于一個(gè)儲(chǔ)罐，用于存放電控柴油機(jī)使用的潤滑油，并且保持潤滑油在系統(tǒng)內(nèi)具有一定的水平，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)指令進(jìn)行燃料噴射時(shí)，確保燃料油在正確的時(shí)間噴射。作為一種重要部件備件，回油立管的損壞，會(huì)導(dǎo)致潤滑油的泄漏，引發(fā)警報(bào)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致主機(jī)轉(zhuǎn)速下降，影響船舶運(yùn)營。

通過與川崎重工的合作，Pelagus 3D公司能確定回油立管增材生產(chǎn)的最佳部件形狀，這種新設(shè)計(jì)能將傳統(tǒng)的10個(gè)生產(chǎn)部件融入一種增材生產(chǎn)部件。

合作伙伴之間的有效協(xié)作，使“TYSLA”號(hào)船的重要部件獲得了快速生產(chǎn)和及時(shí)交付。隨著海事和海工行業(yè)不斷采用增材技術(shù)，船舶部件備件供應(yīng)鏈將得到有利的發(fā)展。