近日，德國液態(tài)氣體系統(tǒng)供應(yīng)商TGE Marine已經(jīng)接獲了一份合同，將為4艘新訂造的7000車純汽車/卡車運輸船（PCTC）提供LNG圍護、燃料氣體供應(yīng)和其具有專利的蒸發(fā)氣體(BOG)再冷凝器系統(tǒng)。

據(jù)悉，此次的造船訂單來自一個船東聯(lián)合體，包括挪威奧斯陸的Gram Car Carriers公司和Reederei Laeisz公司。每艘PCTC將可容納7000輛小汽車，是首批LNG動力PCTC，也是TGE Marine公司首次獲得這兩家公司的合同。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，去年5月，招商工業(yè)威海金陵與挪威船東Gram Car Carriers（GCC）旗下公司Global Auto Carriers簽訂4+2+2艘7000車汽車運輸船建造項目合同，預(yù)計將于2025年底至2026年底完成新船交付。

TGE Marine將為每艘船設(shè)計和供應(yīng)兩個C型LNG燃料氣體儲罐，每個儲罐容量為1675立方米。同時還將供應(yīng)TGE Marine再冷凝系統(tǒng)和燃料氣體供應(yīng)系統(tǒng)，用于消耗高壓主機的蒸發(fā)氣體。

TGE Marine燃料氣體系統(tǒng)設(shè)計具有最大的正常運行時間，也具有高度的冗余度，所有相關(guān)系統(tǒng)組件都有備件，所有特別易受影響的部件都由復(fù)雜的過濾器概念提供保護。

此外，TGE Marine公司的服務(wù)團隊還能部署遠程訪問工具，在早期階段探測故障，從而能在重大故障發(fā)生之前采取行動，并且將為船員和檢查員制定一個廣泛的培訓(xùn)計劃。

據(jù)TGE Marine介紹，其再冷凝系統(tǒng)采用兩級蒸發(fā)氣體壓縮，使再冷凝率相當于主機總?cè)剂舷�耗�?0%。該系統(tǒng)能保證蒸發(fā)氣體在船舶航行時可用作燃料，因此在考慮船舶運營要求的同時，實現(xiàn)了資本支出和運營支出的優(yōu)化平衡。使用TGE Marine再冷凝系統(tǒng)的其它好處還包括，通過使用一臺軸發(fā)電機就可以提高能源效率，從而消除了在船舶航行期間運行輔助發(fā)動機的需要，減少了輔機的運行時間。通過這種措施，可以大幅減少二氧化碳排放和甲烷逃逸。

TGE Marine公司高級銷售經(jīng)理Dieter Hilmes表示，“與Gram Car Carriers和Reederei Laeisz兩家船東的合作從一開始就非常具有建設(shè)性，通過廣泛的蒸發(fā)氣體處理研究，我們已經(jīng)成功的為航運公司開發(fā)了一套量身定制的系統(tǒng)，我們非常高興通過密切合作為我們獲得了更多的新客戶。”

近期，TGE Marine在中國表現(xiàn)搶眼，新任命擁有與中國客戶合作經(jīng)驗的Sanna Varjonen女士擔任上海辦事處總經(jīng)理，為江南造船新建造的2艘93000立方米LPG船交付了LPG燃料氣體系統(tǒng)。該公司還與南通中集太平洋海工、招商工業(yè)、大連造船等中國船廠合作了LNG燃料加注船、油輪、汽車船和二氧化碳運輸船等項目。