汽車運輸船市場空前的“訂單潮”還在持續(xù)。新年伊始，三家國內船廠一舉攬獲了最多14艘汽車運輸船訂單，迎來開門紅！

42億元！外高橋造船獲意大利船東5+2艘汽車運輸船訂單

近日，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿易有限公司與意大利Grimaldi集團下屬Grimaldi Euromed通過“云簽約”的形式簽署5艘9000車位汽車運輸船（PCTC）建造合同。

根據Grimaldi集團在1月13日發(fā)布的公告，這份合同中還包含額外2艘船的備選訂單，確認生效后總投資超過6.3億美元（約合人民幣42.23億元），相當于單船造價9000萬美元。預計新船將在2025年至2026年間陸續(xù)交付，加強Grimaldi在歐洲、北非、近東和遠東之間的服務。

據介紹，該船型由上海船舶設計院提供設計，總長200米，型寬38米，裝載能力為9000車(汽車等效單位)，可運輸電動車和化石燃料汽車以及其他類型的重型滾裝貨物(可高達250噸)。該系列船配備的新型發(fā)動機，可大幅降低油耗，同時配備扭曲舵、轂帽鰭、節(jié)能導管多種節(jié)能裝置，具有低能耗、綠色環(huán)保等優(yōu)勢。

此外，新船還將具備意大利船級社（RINA）“氨燃料預留”船級符號，經改裝后可使用氨作為替代的零碳燃料。所搭配的中壓岸電系統(tǒng)，可在碼頭裝卸貨期間實現(xiàn)零碳排放。

Grimaldi集團創(chuàng)建于1947年，總部位于意大利那不勒斯，是世界上規(guī)模最大、業(yè)務最全面的跨國物流集團之一，公司業(yè)務涵蓋了航運、碼頭、物流等，在全球25個國家擁有辦事處。Grimaldi集團擁有超過130艘船，為北歐、地中海、波羅的海、西非、南北美洲之間的車輛、滾裝貨物和集裝箱提供海運服務，同時還提供地中海和波羅的海的客運服務。

值得一提的是，去年10月Grimaldi集團剛剛在招商局重工（江蘇）下單訂造了5+5艘9000車位汽車運輸船，合同價值10億美元。該系列船同樣將具備意大利船級社的“氨燃料預留”符號，為未來使用氨氣作為船用燃料做好準備。同時，船上還將配備巨型鋰電池，以及太陽能電池板和岸電連接設備，在港口能夠實現(xiàn)零排放。預計新船將在2025年-2026年間交付。

據了解，外高橋造船是繼江南造船、廣船國際之后，中國船舶集團旗下第三家進入PCTC建造領域的船企。目前，該公司手持9000車PCTC訂單已達8艘，有望成為好望角型散貨船、7000TEU集裝箱船之后外高橋造船又一批量品牌船型。本項目的承接讓外高橋造船為拓展及優(yōu)化船型布局奠定了堅實的基礎，進一步提升公司在汽車運輸船新造船市場的份額及國際影響力，為公司高質量發(fā)展戰(zhàn)略的有效實施提供助力。

中船貿易聯(lián)合外高橋造船自2022年10月份突破汽車運輸船船型首次承接以來，加大經營開拓力度，深耕汽車運輸船船型市場，成功與滾裝船頭部船東達成合作，短時間內即形成批量訂單承接。該筆訂單將助力外高橋造船拓展及優(yōu)化船型布局，也將進一步提升中國船舶集團在汽車運輸船船型市場的占有率。

兩家船廠中標7艘！上汽安吉物流訂造8900車位汽車運輸船

1月13日，上汽安吉物流股份有限公司新建7艘8900車位多燃料汽車運輸船招標發(fā)布評標結果公示，招商局金陵船舶（江蘇）有限公司和江南造船（集團）有限責任公司為第一中標候選人，將分別建造4艘和3艘。

上汽安吉物流在去年11月發(fā)布兩項國際招標，擬新建4艘和3艘8900車位多燃料汽車運輸船。其中4艘汽車運輸船要求在2025年8月底、11月底前不少于交付2艘，2026年3月底前交付2艘；另外3艘要求在2025年10月底前不少于交付1艘，2026年3月底前交付2艘。

根據最新的評標結果，新建4艘8900車位多燃料汽車運輸船招標，招商局金陵船舶（江蘇）為第一中標候選人，廣船國際為第二中標候選人。新建3艘8900車位多燃料汽車運輸船招標，江南造船為第一中標候選人，招商局金陵船舶（江蘇）、廣船國際為別為第二、第三中標候選人。

安吉物流是上汽集團旗下專業(yè)從事汽車物流業(yè)務的子公司，成立于2000年8月，目前已發(fā)展成為國內最大、國際領先的第三方汽車物流供應商。安吉物流的配送網絡覆蓋國內600余個城市和海外100多個國家，年發(fā)運量可達千萬輛規(guī)模。目前，安吉物流已建成國內最大的汽車企業(yè)自營船隊，擁有包括12艘江船、13艘內貿海船、6艘外貿專用船在內的各類汽車運輸船31艘。

據了解，招商金陵和江南造船均與上汽安吉物流有著長期合作關系。其中，南京金陵船廠曾為上汽安吉物流建造過3艘2300車位和2艘3800車位汽車運輸船，在2016年至2019年間陸續(xù)交付。其中2019年交付的2300車位“安吉27”輪是國內首艘江海直達汽車船。

另外在去年年初，上汽安吉物流率先在江南造船訂造2艘7600車位LNG動力雙燃料汽車運輸船，當時這是全球最大的雙燃料汽車運輸船。同年5月，上汽安吉物流又訂造了3艘7800車位LNG動力汽車運輸船。這5艘新船將在2024年至2025年陸續(xù)交付。

創(chuàng)歷史新高！2022年中國汽車出口首次突破300萬輛

1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新產銷數據顯示，2022年我國汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，實現(xiàn)連續(xù)兩年正增長。而出口是2022年的汽車市場增長的另一大助力。2022年，中國汽車出口不僅完成了對老牌汽車工業(yè)強國——德國的超越，成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國，還突破了300萬輛大關，達到311.1萬輛，同比增長54.4%，遠高于中汽協(xié)此前預測的240萬輛，達到歷史最高峰，打破了之前在100萬輛徘徊了近十年的局面之后，實現(xiàn)的再次躍升。它不僅展示了中國汽車出口業(yè)務在不確定大環(huán)境中的強韌，也讓世界看到了中國汽車工業(yè)走向汽車強國的可能。

中汽協(xié)預計，2030年以后中國汽車的出口量可能達到1000萬輛，甚至更高。

中國汽車制造業(yè)經過多年發(fā)展已處于世界先進水平，同時我國的汽車制造供應鏈體系完整，基礎建設較發(fā)達，有較強的運輸網絡支持，所以在生產成本、生產效率方面也具有優(yōu)勢，因此近幾年出口市場迎來爆發(fā)。這些優(yōu)勢是長期積累而來，在未來幾年也會繼續(xù)保持，因此中國汽車出口市場在未來幾年依然會是世界領先水平。

隨著中國汽車出口量的激增，如何緩解國內汽車企業(yè)運輸“瓶頸”、保障中國汽車出口供應鏈安全成為亟待解決的問題。

有專家表示，在供給端，目前市場上滾裝船數量有限，同時大量滾裝船已經到退役年限，但疫情期間滾裝船建造產能不足，進一步壓縮了市場運力。而在運力補充方面，由于船舶建造周期較長，一般需要2-3年，加上供給和需求需要時間匹配，因此預計未來3-5年對滾裝船的需求依然旺盛，之后會逐漸趨于供需平衡。

據國際船舶網了解，上汽安吉物流聯(lián)合中遠海運特運和上港物流在去年共同出資成立了第三方汽車物流供應鏈公司——廣州遠海汽車船公司，該公司已經啟動了新造船計劃，訂造多達21艘7000-8600車位LNG雙燃料大型汽車船，將從2024年下半年起陸續(xù)交付運營。

就在1月13日，安吉航運有限公司與廣州遠海汽車船運輸有限公司在上海簽署2023-2033年COA協(xié)議。這也是遠海汽車船新年簽署的第一個COA協(xié)議，實現(xiàn)“開門紅”。

克拉克森數據顯示，2022年汽車運輸船新船訂單多達69艘約53萬車位，創(chuàng)下自2007年以來的最高紀錄。截至目前汽車運輸船手持訂單共計108艘，其中89艘由中國船廠建造、4艘由韓國建造、15艘由日本建造。