俄羅斯持續(xù)加碼擴(kuò)張核動力破冰船船隊(duì)，投資1179億盧布（約合人民幣109.90億元）再訂2艘22220型全球最大核動力破冰船。

2月2日，俄羅斯國家原子能公司（Rosatom）旗下子公司FSUE Atomflot與波羅的海造船廠正式簽署了第六艘和第七艘22220型核動力破冰船建造合同。其中第六艘計(jì)劃今年第三季度開工建造、2028年12月交付，第七艘將在2030年12月交付。

這兩艘破冰船的建造成本將由俄羅斯政府和FSUE Atomflot以50-50的比例共同承擔(dān)。建造第六艘破冰船的預(yù)計(jì)成本約為566.1億盧布，第七艘的預(yù)計(jì)成本約為613.4億盧布，因此在俄羅斯政府和船東各需要承擔(dān)約589.8億盧布資金。

FSUE Atomflot代理總經(jīng)理Leonid Irlitsa表示：“繼續(xù)建造一系列通用核動力破冰船是俄羅斯聯(lián)邦北極區(qū)域綜合發(fā)展的關(guān)鍵要素。盡管存在外部因素，但我們正在實(shí)施一項(xiàng)計(jì)劃，以增加北方海路水域的貨物運(yùn)輸。現(xiàn)代核動力破冰船是北極項(xiàng)目成功的基礎(chǔ)。在高緯度地區(qū)，只有我們能夠在保持商業(yè)航速的同時(shí)確保船舶的安全布線。”

據(jù)了解，22220型核動力破冰船目前世界上動力最強(qiáng)大的破冰船。該型船船長173.3米，寬34米，排水量3.35萬噸，可以破除3米厚冰層，功率為60兆瓦，航速22節(jié)，定員53人，使用年限40年。22220型核動力破冰船裝備兩個(gè)RITM-200壓水反應(yīng)堆提供動力，每個(gè)反應(yīng)堆的額定功率為175兆瓦，為三臺電動機(jī)提供電力，每個(gè)反應(yīng)堆驅(qū)動一個(gè)螺旋槳。這些破冰船被俄羅斯海事登記局（RMRS）歸類為第9型破冰船。

其中，首制船“北極”（Arktika）號于2013年11月開工，2016年6月下水，在2020年10正式投入運(yùn)營。第二艘“西伯利亞”（Sibir）號在2015年5月開工，2017年9月下水，在2021年11月交付運(yùn)營；第三艘“烏拉爾”（Ural）號在2016年7月開工，2019年5月下水，預(yù)計(jì)在今年11月交付。此前，“烏拉爾”號于10月14日離開波羅的海造船廠的舾裝碼頭，開始海上試航。

第四艘“雅庫特（Yakutiya）”號和第五艘“楚科奇”（Chukotka）號均在2019年8月下單訂造，計(jì)劃在2024年12月和2026年12月完工。去年11月，“雅庫特”號舉行了下水儀式，俄羅斯總統(tǒng)普京通過視頻形式出席。

22220型核動力破冰船的建造項(xiàng)目是俄羅斯實(shí)現(xiàn)北海航線全年開放戰(zhàn)略計(jì)劃的一部分。這些核動力破冰船將沿俄羅斯北極海岸的北海航線航行，在北極為船隊(duì)引航。隨著氣候變暖，俄羅斯希望北海航線可以變成一條“迷你”蘇伊士運(yùn)河，縮短從亞洲到歐洲的航行時(shí)間。

自2016年以來，通過北海航線運(yùn)輸?shù)呢浳镌鲩L了近五倍，從俄羅斯北極Yamal LNG項(xiàng)目啟動前的750萬噸增加到2020年創(chuàng)紀(jì)錄的3297萬噸，遠(yuǎn)超2020年預(yù)期目標(biāo)的2900萬噸。Rosatom的數(shù)據(jù)顯示，去年7月至11月共有100艘船在破冰船協(xié)助下使用北海航線，另有30艘船在不借助破冰船的情況下使用航線。

俄羅斯政府早前批準(zhǔn)了2035年以前北海航線發(fā)展計(jì)劃。該計(jì)劃包括擴(kuò)大貨運(yùn)出口基地及沿海和過境運(yùn)輸，升級和建造港口及其他基礎(chǔ)設(shè)施，以及發(fā)展北極貨運(yùn)和破冰船隊(duì)。根據(jù)該計(jì)劃，到2035年北海航線貨運(yùn)量應(yīng)達(dá)2.2億噸。

除了正在建造的22220型破冰船之外，俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）還在建造更為強(qiáng)大的“領(lǐng)袖”（Lider）號重型核動力破冰船。“領(lǐng)袖”號是第一艘10510型120兆瓦核動力破冰船，船身長205米，滿載排水量7.1萬噸，

將采用兩個(gè)RITM 400試驗(yàn)堆，使其有能力穿越北極最厚的冰層。俄羅斯計(jì)劃至少建造3艘同級別核動力破冰船，每艘預(yù)計(jì)耗資16億美元。