揚子江船業(yè)再獲加拿大“老客戶”最多6艘甲醇燃料動力Kamsarmax型自卸散貨船。

2月17日，加拿大船東Algoma Central Corporation宣布，與揚子江船業(yè)集團旗下?lián)P子三井造船簽訂了4艘72250載重噸Kamarmax型散貨船建造合同，由Algoma和The CSL Group作為船東各訂造兩艘，合同中還附有額外2艘備選船舶訂單，新船將采用甲醇燃料預留（methanol-ready）設計。

Algoma和CSL兩家公司與Marbulk Shipping共同經(jīng)營船舶聯(lián)營池CSL International。此次訂造的新船將取代聯(lián)營船隊中最舊的3艘船，成為新一代遠洋自卸船的范本。其中，首艘船將在2025年7月交付運營，之后每隔三個月交付一艘。全部交付完畢后，聯(lián)營船隊規(guī)模將增加到19艘。

為了配合Algoma和CSL的脫碳努力，新船設計將超越船舶能效設計指數(shù)（EEDI）第三階段要求，配備可以采用甲醇燃料的Tier 3發(fā)動機，能夠以每小時5000公噸的速度卸貨，預計將比舊船提高40%的效率。

Algoma總裁兼首席執(zhí)行官Gregg Ruhl表示：“我們正滿懷信心地在多年來表現(xiàn)良好的業(yè)務領域進行再投資，與我們的長期合作伙伴以及揚子三井造船合作，這是一家在此類專業(yè)資產(chǎn)的高質(zhì)量建造和按時交付方面有良好記錄的船廠。Algoma和CSL的團隊結(jié)合他們在這一領域幾十年的經(jīng)驗，為聯(lián)營船隊設計了最佳船型，同時在減少我們的碳足跡方面又向前邁進了一步。”

據(jù)了解，Algoma擁有五大湖-圣勞倫斯河水域運營的最大干散貨和液體散貨船隊，包括自卸式干散貨船、無齒輪干散貨船和成品油船；同時，該公司還擁有在國際市場運營的遠洋自卸干散貨船。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，迄今為止，揚子江船業(yè)集團已經(jīng)為Algoma建造并成功交付5艘船，其中自卸船3艘，非自卸船2艘。2021年，Algoma又重返揚子三井造船，增訂1艘Seaway-Max型29800噸自卸散貨船，新船在2022年底開工，計劃2024年航季開始時交付運營。