山東海洋能源與太平石化金租聯(lián)手，斥資32億元在江南造船訂造2艘17.5萬(wàn)方LNG船。這是山東海洋能源首份大型LNG船訂單，也是今年中國(guó)船企承接的首份大型LNG船訂單。

山東海洋能源租賃，太平石化金租在江南造船訂造2艘17.5萬(wàn)方LNG船

3月27日，中國(guó)太平保險(xiǎn)控股有限公司發(fā)布公告稱(chēng)，太平石化金租及其兩家全資子公司太平二十六號(hào)和太平二十七號(hào)作為買(mǎi)方，與賣(mài)方中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與江南造船簽訂了兩艘17.5萬(wàn)方LNG船建造合同，每艘船造價(jià)為2.35億美元，兩艘總價(jià)4.7億美元（約合人民幣32.38億元），新船將分別在2027月3月31日和2027年7月31日交付。

這2艘新建LNG船將以光船租賃的形式租給山東海洋能源有限公司。作為融資租賃安排的一部分，3月27日太平二十六號(hào)和太平二十七號(hào)作為船東與山東海洋能源新加坡私人有限公司簽訂了光船租賃合同，為期180個(gè)月，其中第一艘總租船費(fèi)用估計(jì)約為3.16億美元，第二艘估計(jì)約為3.17億美元。在實(shí)際交付日期之前，承租人也可選擇行使購(gòu)買(mǎi)選擇權(quán)，以購(gòu)買(mǎi)選擇權(quán)價(jià)格向船東購(gòu)買(mǎi)船舶，或者于租期完結(jié)時(shí)向船東支付4000萬(wàn)美元。購(gòu)買(mǎi)選擇權(quán)價(jià)格包括每艘5581.25萬(wàn)美元，以及任何上述到期應(yīng)付但截止實(shí)際交付日期尚未支付的可變租金。

中國(guó)太平表示，與承租人訂立融資租賃安排有利于太平石化金租增加其融資租賃業(yè)務(wù)收入，符合本集團(tuán)的業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略。

據(jù)了解，太平石化金融租賃有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)太平石化金租）成立于2014年10月，注冊(cè)資本50億元人民幣，是由中國(guó)太平保險(xiǎn)集團(tuán)有限責(zé)任公司與中國(guó)石油化工集團(tuán)有限公司共同發(fā)起成立的金融租賃公司。太平石化金租致力于打造一家國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流、特色鮮明、專(zhuān)業(yè)突出的全球性融資租賃企業(yè)、成為治理結(jié)構(gòu)完善、管理規(guī)范、專(zhuān)業(yè)進(jìn)取的金租公司；目前，公司已經(jīng)形成石油石化、綠色金融、民生工程、航空航運(yùn)、創(chuàng)新業(yè)務(wù)等六大業(yè)務(wù)板塊。

山東海洋能源進(jìn)軍LNG船市場(chǎng)后首次訂船，今年國(guó)內(nèi)首份LNG船合同

對(duì)于中國(guó)船企而言，太平石化金租的訂單是今年首份LNG船建造合同�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今為止LNG船新船訂單共計(jì)13艘，全部由韓國(guó)三大船企接獲。

山東海洋能源在去年年底傳出將訂造LNG船的消息。中國(guó)船舶于去年10月底宣布，江南造船與一家新加坡船東簽訂了2艘17.5萬(wàn)立方米LNG船建造合同意向書(shū)，總額約4.6億美元，預(yù)計(jì)交船期2027年7月底前。雖然具體船東信息并未披露，但據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，這份訂單來(lái)自山東海洋能源，合同中還包含額外2艘備選船舶訂單。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，這是山東海洋能源自去年收購(gòu)首艘LNG船“山東君博”輪之后，首次下單訂造大型LNG船。作為山東海洋集團(tuán)有限公司的全資子公司，山東海洋能源成立于2014年，圍繞海洋清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈布局了海洋工程服務(wù)、海洋清潔能源運(yùn)輸服務(wù)、能源供應(yīng)服務(wù)為核心的業(yè)務(wù)體系，形成了上游海洋能源開(kāi)發(fā)，中游海洋清潔能源運(yùn)輸、下游能源供應(yīng)服務(wù)一體化發(fā)展格局，致力于打造國(guó)際知名國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的清潔能源開(kāi)發(fā)、運(yùn)輸、供應(yīng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

江南造船也是去年剛剛進(jìn)入大型LNG船建造市場(chǎng)的“新”船廠(chǎng)。江南造船在去年3月與阿布扎比國(guó)家石油公司（ADNOC）旗下子公司ADNOC L&S簽訂首份2艘17.5萬(wàn)方LNG船建造合同，成為國(guó)內(nèi)第一家承接MARK III薄膜型大型LNG船的船廠(chǎng)。這也是中國(guó)在大型LNG船領(lǐng)域的第一個(gè)面向純國(guó)際市場(chǎng)的訂單，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)船企在大型LNG船建造領(lǐng)域與國(guó)際頭部油氣公司直接合作的先河。隨后在去年5月和9月，ADNOC又陸續(xù)追加了4艘同型船訂單，使江南造船17.5萬(wàn)方LNG船手持訂單增至6艘。

去年，LNG船新船訂單量再創(chuàng)歷史新高，中國(guó)船廠(chǎng)在LNG船市場(chǎng)所占份額也顯著增加�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，2022年LNG船新船訂單量激增至182艘，其中中國(guó)船企共計(jì)承接59艘LNG船，市占率32%；而韓國(guó)船企獲得了122艘LNG船訂單，市占率67%。其中滬東中華接單量高達(dá)38艘，創(chuàng)造了中國(guó)船廠(chǎng)LNG船年度接單量的歷史最高紀(jì)錄，市場(chǎng)份額從2021的不足7%躍升至近21.8%。