“新船廠”恒力重工最新承接的首份海外訂單船東曝光。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，希臘船東Laskaridis Maritime已經(jīng)證實，在恒力重工下單訂造了4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，新船將配備脫硫裝置，此外還采用一系列額外技術(shù)以滿足未來的環(huán)保發(fā)展要求。

此前，恒力重工曾宣布，旗下恒力造船(大連)有限公司于5月24日與希臘某知名船東正式簽署4艘散貨船建造合同。不過，恒力重工當(dāng)時并未透露相關(guān)船東的具體信息，只表示該船東之前與中國船廠有過合作經(jīng)歷。

造船業(yè)消息人士透露，Laskaridis 的這批新船將采用上海船舶研究設(shè)計院的設(shè)計，符合國際海事組織（IMO）Tier III標(biāo)準(zhǔn)和船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段要求。新船計劃在2025年交付，每艘造價在3300-3400萬美元之間，4艘總價值最高可達1.36億美元（約合人民幣9.62億元）。

作為對比，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘80000-82000載重噸Kamsarmax型散貨船新造船價格為3450萬美元。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，Laskaridis Maritime旗下船隊目前運營11艘散貨船，總運力95.63萬載重噸。除了2012年由韓國城東造船和大韓造船建造的2艘好望角型散貨船之外，該公司剩余9艘船全部在2021年以來建造交付，且全部來自中國船廠，包括大連中遠(yuǎn)海運川崎和南通中遠(yuǎn)海運川崎5艘61000載重噸級、江蘇新韓通船舶重工2艘82000載重噸級以及蓬萊京魯船業(yè)2艘63500載重噸級。

Laskaridis Maritime的高管解釋稱，該公司選擇在恒力重工訂船，是因為恒力重工最近已經(jīng)升級為“中國最大……且最現(xiàn)代化的船廠設(shè)施”。

據(jù)了解，去年7月民營石化巨頭恒力集團挺進高端臨海裝備制造業(yè)成立恒力重工集團，耗資21.1億元成功收購STX大連資產(chǎn)，致力打造世界一流綠色船舶建造及高端裝備制造基地。恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。

今年初，恒力重工產(chǎn)業(yè)園全面正式運營。園區(qū)匯聚大批國內(nèi)外知名設(shè)計、質(zhì)量、生產(chǎn)專家，改造升級造船、海工關(guān)鍵生產(chǎn)線，修造船產(chǎn)能優(yōu)勢明顯。全面投產(chǎn)后，造船產(chǎn)能630萬載重噸、年交付船舶40艘的能力。運營以來，公司得到了國內(nèi)外眾多船東的廣泛認(rèn)可，一系列船舶建造訂單接踵而至。

今年5月12日，恒力造船與海興航運（Fortune Ocean）正式簽署4艘82000噸散貨船建造合同，兩周不到再簽下希臘船東4艘同型船，標(biāo)志著恒力重工主流散貨船建造批量持續(xù)增加，并開始獲得國外船東的認(rèn)可。

截至目前，恒力重工手持訂單共計14艘，訂單船型均為散貨船，包括為其母公司恒力集團建造的4艘20000載重噸和2艘61000載重噸散貨船，以及為海興航運和Laskaridis Maritime分別建造的4艘82000載重噸散貨船。