繼去年的8艘訂單之后，挪威禮諾航運（Hoegh Autoliners）和招商局重工（江蘇）4艘多燃料氨預留9100CEU汽車運輸船訂單近日正式生效，至此招商局重工（江蘇）已承接26艘汽車運輸船訂單，成為全球汽車運輸船建造市場當之無愧的“單項冠軍”。

7月17日，禮諾航運宣布執(zhí)行招商局重工（江蘇）的4艘9100CEU多燃料曙光（Aurora）級汽車運輸船備選訂單，將這一新造船項目的船舶數(shù)擴大到12艘。與此同時，禮諾航運在招商局重工還有4艘（第13-16艘）同型船備選訂單，并為另外4艘（第17-20艘）新船預留交付船臺。

禮諾航運最初于2022年1月與招商局重工（江蘇）簽署了4+4+4艘汽車運輸船建造合同，首制船將在2024年7月交付。隨后，該公司于同年4月執(zhí)行了前4艘備選訂單。這批Aurora級汽車運輸船將是世界首批零碳排放汽車運輸船，也是目前全球最大最環(huán)保的汽車運輸船。最新簽署的4艘船屬于第二組備選船舶。至此，禮諾航運與招商工業(yè)已確定了12艘9100車汽車運輸船訂單，雙方將攜手推動船舶制造綠色升級，開啟項目建設新里程。

今年3月，招商局重工（江蘇）舉行了禮諾航運首艘汽車運輸船（CMHI-269-1）的開工儀式，第二艘（CMHI-269-2）也在今年6月正式開工。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，Aurora級汽車運輸船由Deltamarin設計，運載能力達9100車，14層甲板，動力設備方面配備有1臺低速雙燃料主機和3臺雙燃料發(fā)電機機。除了可以使用LNG和常規(guī)燃料，還將具備DNV的“氨預留（ammonia ready）”和“甲醇預留（methanol ready）”符號，是目前市場上該類型最大、最環(huán)保的汽車運輸船。

該系列船設計用于運輸未來的貨物，將具有加強的甲板和增強的內(nèi)部坡道系統(tǒng)，允許電動汽車在所有甲板上行駛，并為更重的項目貨物提供更多靈活性Aurora級汽車運輸船配備了MAN Energy Solutions提供的MAN B&W多燃料發(fā)動機，可以使用各種生物燃料和常規(guī)燃料，包括LNG。在對發(fā)動機、油箱和輔助系統(tǒng)稍作修改之后，該船就可以過渡到使用綠色氨氣或甲醇等未來零碳燃料運營。

在此基礎上，禮諾航運與招商工業(yè)在踐行零碳排放上再次邁出了堅實的步伐，雙方計劃在氨燃料設備具備條件時，第一時間應用到此次簽訂的4艘船上。屆時，Aurora級汽車運輸船將實現(xiàn)真正意義上的零碳排放。

禮諾航運是全球領先的滾裝運輸服務供應商，在全球范圍內(nèi)運輸汽車、重型貨物和散裝貨物。禮諾航運總部設在挪威奧斯陸，其通過在全球4個區(qū)域30個辦事處所組成的全球網(wǎng)絡管理系統(tǒng)，在全球貿(mào)易中服務60個汽車和卡車運營商，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與招商工業(yè)的主營業(yè)務具有良好的合作空間。目前，該公司旗下船隊運營著約40艘船，平均載貨能力約為6700CEU，有著業(yè)內(nèi)最大的平均船舶尺寸和最低的排放量。

禮諾航運希望為更環(huán)保、更可持續(xù)的深海運輸開發(fā)創(chuàng)新解決方案。自2008年以來，該公司已經(jīng)將船隊碳強度降低了37%，大幅領先于國際海事組織（IMO）2030年40%的碳減排目標。禮諾航運的目標是在2040年實現(xiàn)凈零排放，成為通向零排放道路上的領導者。

克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2023年7月17日，今年全球汽車運輸船訂單共44艘、36.4萬車位；其中，中國船廠接獲39艘、32.7萬車位，以車位計，占全球訂單的89.6%。目前全球汽車運輸船手持訂單共156艘、119.3萬車位；其中，中國船廠手持訂單為130艘、101.4萬車位，以車位計，占全球手持訂單的85.0%。其中，招商局重工（江蘇）汽車運輸船手持訂單共計26艘72.64萬載重噸，超過了廣船國際（25艘51.4萬載重噸）和招商工業(yè)南京金陵（23艘50.98萬載重噸），排名全球第一。