繼去年的首份訂單之后，商船三井重返大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎再訂2艘LNG動(dòng)力VLCC。

據(jù)外媒消息，商船三井于今年早些時(shí)候簽署了額外2艘30.9萬(wàn)載重噸LNG動(dòng)力VLCC訂單，但這份交易一直未公布。每艘新船造價(jià)大約為1.3億美元，交易總金額約2.6億美元（約合人民幣18.67億元）。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，這份訂單在今年2月簽署，兩艘新船船體編號(hào)分別為DE155和DE156，交付時(shí)間定于2026年7月和12月。

據(jù)了解，商船三井最初于去年8月宣布與川崎重工簽署了2艘30.9萬(wàn)載重噸LNG動(dòng)力VLCC建造合同，這批新船由大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎建造，預(yù)計(jì)在2025年至2026年陸續(xù)交付。當(dāng)時(shí)，這是日本航運(yùn)公司首次訂造LNG動(dòng)力VLCC，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎也憑借這份訂單成為中國(guó)第二家、全球第四家建造雙燃料VLCC的船廠。

該型VLCC全長(zhǎng)約339.5米，寬約60米，載重量約309000噸，滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)第三階段要求。該型船配備了能夠使用LNG和低硫燃料油的雙燃料主機(jī)，與傳統(tǒng)動(dòng)力船舶相比，在使用LNG燃料時(shí)可以減少二氧化碳排放約25-30%、硫氧化物排放約100%、氮氧化物排放約85%。

根據(jù)商船三井于今年早些時(shí)候發(fā)布的“環(huán)境愿景2.2”，到2030年其船隊(duì)中LNG/甲醇動(dòng)力遠(yuǎn)洋船舶數(shù)量將增加至90艘，零排放燃料的使用比例將達(dá)到5%；到2035年凈零排放遠(yuǎn)洋船舶數(shù)量將達(dá)130艘，目標(biāo)2050年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體溫室氣體凈零排放。

商船三井的零排放船舶將使用合成甲烷、氨氣、氫氣以及生物柴油等新燃料。預(yù)計(jì)使用氨和氫作為船用燃料將占其計(jì)劃碳減排的70%，其次是LNG、甲醇、電制/生物甲烷和甲醇、占20%。

包括商船三井的最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎現(xiàn)有手持訂單37艘共556.229萬(wàn)載重噸，其中包括4艘VLCC、15艘超大型集裝箱船和18艘散貨船，交付時(shí)間一直延續(xù)至2028年。