8月30日，大連船舶重工集團(tuán)海洋工程有限公司（簡(jiǎn)稱大船海工，DSOC）和挪威北極光公司（Northern Lights）簽署7500立方米液化二氧化碳（LCO2）運(yùn)輸船建造合同。挪威北極光公司執(zhí)行董事鮑勒·雅克布森（Borre Jacobsen）先生和大船海工執(zhí)行董事孫穎智先生代表雙方簽署了造船合同，DNV船級(jí)社集團(tuán)副總裁裴歐文先生、大連造船設(shè)計(jì)研究院、招商銀行、大船海工股東等相關(guān)單位代表參加了簽字儀式。

Northern Lights是能源巨頭殼牌、挪威國(guó)油（Equinor）和道達(dá)爾能源（TotalEnergies）共同組建的合資公司，Northern Lights于2021年在中國(guó)船舶集團(tuán)大連造船訂造了2艘7500立方米LCO2運(yùn)輸船，這是當(dāng)時(shí)全球已知簽訂建造合同中液貨艙容最大的專業(yè)服務(wù)于海洋碳運(yùn)輸與封存的LCO2運(yùn)輸船。

最新的第三艘將采用與前兩艘相同的規(guī)格，本項(xiàng)目船型由大連造船自主設(shè)計(jì)完成，擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。總長(zhǎng)約130米，型寬21.2米，結(jié)構(gòu)吃水8米，懸掛挪威國(guó)旗，入級(jí)DNV。該船配置由特殊材料加工制作的全壓式C型液貨罐，同時(shí)主機(jī)配置液化天然氣與船用輕柴油兩種燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平滿足最嚴(yán)格的要求；通過(guò)液貨系統(tǒng)首次采用水乙二醇回路，大幅提升了該船對(duì)寒冷海域的適用性；應(yīng)用轉(zhuǎn)子風(fēng)帆、氣泡減阻、主機(jī)廢氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及軸帶發(fā)電機(jī)等多種創(chuàng)新技術(shù), 大幅降低排放水平, 提升了節(jié)能效果，滿足最先進(jìn)的能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI Phase III）要求，同時(shí)將攻克液貨罐及鞍座強(qiáng)度、大型總段吊裝、振動(dòng)噪音等一系列技術(shù)難題，最終實(shí)現(xiàn)綠色、環(huán)保、安全、高效、舒適的設(shè)計(jì)建造理念，設(shè)計(jì)建造水平處于國(guó)際造船領(lǐng)域的最前沿。

Northern Lights董事總經(jīng)理Borre Jacobsen表示：“我們非常高興地宣布，我們正在增加我們的運(yùn)輸能力。我們的航運(yùn)解決方案具有可擴(kuò)展性和必要的靈活性，可為全歐洲的工業(yè)排放企業(yè)提供服務(wù)。簽署第三艘船的建造合同是對(duì)跨境二氧化碳運(yùn)輸和儲(chǔ)存需求日益增長(zhǎng)的回應(yīng)。”

據(jù)了解，前兩艘船已經(jīng)于去年11月開工建造，目前也在大船海工建造，今年4月這兩艘船同日實(shí)現(xiàn)鋪底節(jié)點(diǎn)。此次建造的第3艘船計(jì)劃于2025年底交付。交付后將應(yīng)用于歐洲二氧化碳捕捉及儲(chǔ)存計(jì)劃，收集歐洲工業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳，運(yùn)至挪威西海岸地區(qū)二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底地下2600米永久封存，從而減少歐洲地區(qū)二氧化碳的排放量，以此推進(jìn)歐洲整體碳中和終極目標(biāo)。

預(yù)計(jì)Northern Lights的挪威西海岸二氧化碳接收端碼頭將于2024年中整體完工。通過(guò)其跨境二氧化碳運(yùn)輸和儲(chǔ)存基礎(chǔ)設(shè)施，Northern Lights正在打造歐洲首個(gè)全面的碳捕獲和儲(chǔ)存（CCS）價(jià)值鏈，為降低成本和擴(kuò)大未來(lái)類似項(xiàng)目的規(guī)模鋪平道路。

北極光公司是由挪威國(guó)家石油、荷蘭皇家殼牌和法國(guó)道達(dá)爾能源共同成立的合資公司。本項(xiàng)目由大船海工直接與北極光公司簽約，體現(xiàn)了國(guó)際主流能源公司對(duì)大船海工的高度認(rèn)可。作為全球首個(gè)液化二氧化碳運(yùn)輸船的建造基地和脫碳行業(yè)的先鋒船廠，大船海工將同以北極光公司為代表的船東們攜手開創(chuàng)脫碳行業(yè)的新局面。