9月5日，中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與新加坡Eastern Pacific Shipping（EPS）在新加坡舉行了3+3艘21萬(wàn)噸Ammonia DF（氨雙燃料）/DF Ready散貨船建造項(xiàng)目簽約儀式，開(kāi)啟了北海造船與EPS的首次合作。

EPS首席執(zhí)行官Cyril Ducau、中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理吳愛(ài)軍和中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司副總經(jīng)理?xiàng)顦?shù)振共同簽署了建造合同。EPS首席運(yùn)營(yíng)官Anil Singh、商務(wù)總監(jiān)Tay Gak Yong，中國(guó)船舶集團(tuán)董事/黨委副書(shū)記杜剛、船舶海工部主任王永良等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席并見(jiàn)證簽約儀式。

這份訂單將是全球首批雙燃料氨動(dòng)力散貨船。雖然北海造船沒(méi)有透露新船價(jià)格，不過(guò)之前有消息稱，每艘船造價(jià)接近8000萬(wàn)美元，備選訂單確認(rèn)生效后交易總金額將達(dá)4.8億美元（約合人民幣35億元）。預(yù)計(jì)首制船將在2026年年中交付。

此次簽約的21萬(wàn)噸Ammonia DF/DF Ready散貨船由北海造船與中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司（CSDC）共同研發(fā)，總長(zhǎng)300.00米，型寬50.00米，型深25.20米，結(jié)構(gòu)吃水18.40米，航速14.0節(jié)，可達(dá)到船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）指標(biāo)第三階段（Phase Ⅲ）的要求，同時(shí)船舶滿足氨燃料預(yù)設(shè)，后期將配置氨燃料主機(jī)及2個(gè)3000立方米氨燃料C型罐，確保未來(lái)可采用氨燃料實(shí)現(xiàn)船舶全生命周期 “零碳”運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉，這批新船將使用由MAN Energy Solutions所提供的主機(jī)，目前這種氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)仍在開(kāi)發(fā)中，但MAN表示將在2024年年底之前為新船交付首批二沖程氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)悉，EPS已與MAN ES、韓國(guó)現(xiàn)代重工（HHI）和中國(guó)船舶集團(tuán)簽署諒解備忘錄將合作開(kāi)發(fā)氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)將安裝在EPS管理的Newcastlemax型和超大型液氨運(yùn)輸船 (VLAC) 船隊(duì)中上，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)的二氧化碳凈零排放目標(biāo)。

EPS是全球最大的私人航運(yùn)公司之一，擁有強(qiáng)大的船隊(duì)規(guī)模，船型覆蓋散貨船、集裝箱船、汽車船、油船、化學(xué)品船、LPG船，LNG船等，處于全球航運(yùn)企業(yè)引領(lǐng)地位。作為行業(yè)領(lǐng)軍者，新加坡東太平洋航運(yùn)積極致力于綠色、低碳、環(huán)保、節(jié)能等新能源船舶的發(fā)展，旗下大型散貨船隊(duì)近40艘船舶，與北海造船船型定位高度契合，未來(lái)雙方合作前景廣闊。

北海造船持續(xù)聚焦大型散貨船主建船型市場(chǎng)，目前NEWCASTLEMAX型散貨船手持訂單35艘，市場(chǎng)占有率穩(wěn)居全球第一。其中，新能源綠色環(huán)保船型占比超過(guò)80%。在中國(guó)船舶集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略指引下，北海造船將繼續(xù)關(guān)注頭部核心客戶需求，致力于新能源綠色動(dòng)力船型的設(shè)計(jì)研發(fā)，推動(dòng)公司持續(xù)深耕新能源船型市場(chǎng)，助力中國(guó)船舶集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展。

該項(xiàng)目承接后，北海造船將高度重視后續(xù)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)策劃及準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)管控，密切與船東交流，攜手為EPS打造交付一批綠色、節(jié)能、環(huán)保、高效的世界一流船舶。