希臘船東Latsco Shipping近日宣布在日本大島造船下單訂造3艘64000載重噸超靈便型散貨船，這是該公司成立70年以來首次在日本船廠下單訂船。

Latsco沒有透露新船的交付時間和具體價格，只表示新船交付后均將由集團旗下干散貨和集裝箱部門MARLA Shipmanagement INC負責管理。不過，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，這3艘新船將在2024年至2025年陸續(xù)交付。

Latsco稱，這份訂單加強了公司在干散貨領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，符合公司的多元化戰(zhàn)略。據(jù)了解，Latsco是一家歷史悠久的希臘船東，成立于1940年代，旗下船隊主要由油船和液化氣船組成。2016年，Latsco首次進軍干散貨航運領(lǐng)域，收購了4艘二手超靈便型散貨船。而最新的訂單則是該公司首次下單訂造散貨船。

Lastco解釋稱，選擇大島造船訂造新船的原因是大島造船的船舶“被認為是行業(yè)內(nèi)設(shè)計最好的船舶之一”，配備了最經(jīng)濟的發(fā)動機，建造規(guī)格非常高；“大島造船的質(zhì)量、文化和專業(yè)技術(shù)在Latsco決定下單時發(fā)揮了至關(guān)重要的作用”。

Lastco過去從未與日本船廠合作造船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，Latsco旗下船隊目前擁有34艘船，合計運力約325萬載重噸，其中包括11艘化學品船、11艘油船、8艘LPG船、2艘散貨船和2艘LNG船。其中，除了兩艘在2017年收購的二手散貨船由日本石川島播磨重工（IHI）建造之外，其余32艘全部由韓國船企HD現(xiàn)代集團和三星重建造。其手持訂單中4艘87000立方米VLGC也由韓國現(xiàn)代重工建造。

另一方面，大島造船自1970年代開始放棄與希臘船東合作之后，直到2020年才重新回歸希臘市場，在過去三年多來陸續(xù)承接了多家希臘船東的散貨船訂單。

大島造船是日本第三大船企，專門從事3萬至10萬載重噸級散貨船的建造業(yè)務(wù)。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前大島造船手持訂單共計76艘約498萬載重噸，全部為散貨船，交付時間一直安排至2026年。