9月27日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司攜手中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與歐洲知名班輪公司在上海正式簽訂了8艘9200TEU甲醇雙燃料中型集裝箱船建造合同，合同總金額約10億美元。這是繼今年4月份創(chuàng)造中國造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額210億元訂單新紀(jì)錄后，中國船舶集團(tuán)與歐洲班輪公司開展的再次深度合作。這也是迄今為止全球批量最大的該船型訂單，也是外高橋造船首次進(jìn)軍甲醇雙燃料船舶市場，成為該公司繼7000TEU中型集裝箱船之后又一款集裝箱船批量船型，彰顯了其誓將批量船進(jìn)行到底的經(jīng)營戰(zhàn)略、建造實力和品牌優(yōu)勢。

外高橋造船總經(jīng)理陳剛、中船貿(mào)易總經(jīng)理胡凱等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席并見證簽約儀式。船東代表、外高橋造船副總經(jīng)理張啟鵬、中船貿(mào)易船海業(yè)務(wù)二部總經(jīng)理張大蕾分別代表各方簽署了造船合同。

該船總長299.9米，船寬45.6米，載箱量9200TEU，入級法國船級社（BV）。采用甲醇為主要燃料，從燃料源頭降低了各類污染物的排放，滿足船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）三階段要求。未來投入運(yùn)營后，結(jié)合科學(xué)的營運(yùn)剖面，可有力保障碳排放強(qiáng)度指數(shù)（CII）處于領(lǐng)先級別，是一型集成強(qiáng)大裝載效能和高效運(yùn)營性能，符合綠色低碳環(huán)保需求的精品船型。同時，從空氣動力學(xué)、熱能管理、能量分配、通風(fēng)流場、綁扎橋型式等多個維度對船型進(jìn)行優(yōu)化，不僅載箱量大，合同航速油耗低，且基于營運(yùn)剖面的平均功率低于同類船型，具有經(jīng)濟(jì)高效、載重量大、單箱油耗低等優(yōu)勢。

在集裝箱船市場趨于穩(wěn)定的行情下，中船貿(mào)易積極發(fā)揮船海業(yè)務(wù)市場經(jīng)營主平臺的牽引作用，緊緊抓住市場機(jī)遇，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)資源，密切與班輪公司經(jīng)營團(tuán)隊溝通交流，充分展示了中國船舶集團(tuán)在綠色、智能、高端船型市場領(lǐng)域的技術(shù)特點和領(lǐng)先優(yōu)勢，在與韓國主流船廠和國內(nèi)地方船廠的激烈競爭中占據(jù)先機(jī)，成功促成外高橋造船與班輪公司繼2013年合作后再續(xù)前緣。8艘9200TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單，不僅刷新了外高橋造船綠色環(huán)保船型的承接記錄，也標(biāo)志著外高橋造船產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級進(jìn)入了新階段。

外高橋造船是中國民船建造領(lǐng)域的創(chuàng)新引領(lǐng)者，尤其是在超大型、中型集裝箱船領(lǐng)域?qū)矣薪�樹�?013年成功承接3艘18000TEU 超大型集裝箱船，隨后又承接了一批20000 TEU 超大型集裝箱船，將我國集裝箱船的建造能力從10000TEU的大型一舉帶入至20000TEU超大型級別的世界俱樂部，且其建造質(zhì)量和速度為國內(nèi)船廠樹立了標(biāo)桿，成為我國船舶企業(yè)全面進(jìn)入超大型集裝箱船市場的開路先鋒。2021年又成功進(jìn)入7000TEU中型集裝箱船市場，至今累計承接訂單達(dá)34艘，位居全球第一。這次8艘9200TEU甲醇雙燃料中型集裝箱船建造項目的成功落地，再一次印證了外高橋造船強(qiáng)勁的市場和品牌影響力。

近年來，外高橋造船全面實施“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”戰(zhàn)略，全力聚焦“適應(yīng)需求、提前布局、引領(lǐng)市場”策略，著眼于綠色脫碳技術(shù)的研究和儲備，持續(xù)加大細(xì)分市場批量船型的開拓力度，不斷推進(jìn)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型迭代升級，成效顯著。

目前，外高橋造船手持訂單位居全球前十，而且船譜也更為豐富。除了即將交付的國產(chǎn)首艘大型郵輪，還有國產(chǎn)大型郵輪2號船、世界獨創(chuàng)“通用型”海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO），以及9000車汽車運(yùn)輸船（PCTC）、7000TEU中型集裝箱船、阿芙拉型油船、好望角型和紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿�等批量船型，生產(chǎn)任務(wù)飽滿。