9月27日，希臘船東Diana Shipping宣布在舟山常石造船訂造2艘81200載重噸Kamsarmax型甲醇雙燃料散貨船。

Diana Shipping已經(jīng)與日本常石造船集團(tuán)簽署了相關(guān)意向書，預(yù)計這2艘新船將在2027年下半年和2028年上半年陸續(xù)交付。每艘船價格約為4600萬美元，交易總金額約為9200萬美元（約合人民幣6.72億元）。

Diana Shipping首席執(zhí)行官Semiramis Paliou表示：“這項投資彰顯了我們對可持續(xù)航運(yùn)的承諾，使我們能夠在減少碳足跡的同時，滿足行業(yè)不斷發(fā)展的需求。”

除最新訂單外，Diana Shipping旗下船隊現(xiàn)擁有41艘干散貨船，包括4艘Newcastlemax型、10艘好望角型、5艘超巴拿馬型、6艘Kamsarmax型、7艘巴拿馬型和9艘Ultramax型，不包括尚未交付的2艘在建新船其總運(yùn)力約為470萬載重噸，平均船齡10.48年。該公司的船舶主要用于中短期期租，在全球航線上運(yùn)輸各種干散貨，包括鐵礦石、煤炭、谷物和其他材料等商品。

Diana Shipping的訂單進(jìn)一步鞏固了常石造船在甲醇動力散貨船領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。今年年初，常石造船與大宗商品貿(mào)易巨頭嘉吉（Cargill）簽署全球首份甲醇動力散貨船訂單。以此為開端常石造船在上半年已經(jīng)獲得了累計14艘甲醇動力散貨船訂單，其中包括13艘82000載重噸Kamsarmax型船和1艘66000載重噸Ultramax型散貨船。此外，常石造船還接獲了4艘甲醇動力支線集裝箱船訂單。

常石造船介紹，通過采用綠色甲醇、新船型等設(shè)計，甲醇動力船將能夠削減15%的二氧化碳排放。預(yù)計到2035年，常石造船建造的所有船舶都將從傳統(tǒng)動力船改為雙燃料船。