挪威航運公司Solvang和全球大宗商品交易商Gunvor合作在韓國現代重工訂造5艘超大型液化氣船（VLGC）。

10月5日，貢渥集團（GUNVOR）宣布與Solvang成立了一家合資公司，將負責擁有并運營新一代環(huán)保LPG運輸船。合資公司已經向現代重工訂造了5艘VLGC，計劃于2026年9月至2027年7月交付，全部新船交付后均將長期租賃給Gunvor下屬的租船公司Clearlake Shipping。

據了解，此前Solvang已經于今年7月在現代重工下單訂造了3艘88000立方米VLGC，總價值4162億韓元（約合3.2億美元）；8月又追加訂造2艘，合同金額2882億韓元（約合2.148億美元）。

Gunvor介紹稱，新建造的VLGC將采用Solvang開發(fā)的環(huán)保技術，包括船體優(yōu)化、軸和螺旋槳改進、廢氣再循環(huán)以及瓦錫蘭設計的高效率開環(huán)脫硫裝置。此外，新船還將為零排放技術做好準備，有望配備Solvang目前在其21200立方米LPG船“Clipper Eris”號（2019年建造）上安裝測試的碳捕獲系統(tǒng)。

這將是Solvang船隊中最大的VLGC。Solvang船隊主管Tor Øyvind Ask表示：“這些新建VLGC在裝載能力、燃料消耗、運行速度和通過運河船閘的船體物理尺寸之間進行了綜合考慮，所有這些因素都會影響船舶的環(huán)保性能。”

值得一提的是，這批新船并未采用LPG雙燃料設計。Solvang認為，環(huán)保性能是燃料類型、發(fā)動機效率和清潔技術的綜合結果，而不僅僅是燃料的選擇。在這一具體案例中，雙燃料LPG并非最佳解決方案。

Ask指出，新船將采用單一液體燃料系統(tǒng)、一套燃料艙、脫硫裝置和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），并與船上的碳捕獲系統(tǒng)相結合。帶廢氣凈化的單一燃料系統(tǒng)適用于重質燃料油（HFO）、低硫燃油、MGO、生物燃料或電制燃料（e-fuel）。

Gunvor執(zhí)行委員會成員兼化工輕油和LPG部門主管Frédéric Meeus表示：“Gunvor與Solvang公司的合作表明，我們致力于使用最新的、對環(huán)境最負責任的船舶投資未來的航運業(yè)，該合資公司還凸顯了Gunvor 正在不斷擴大其在全球LPG市場中的影響力。”

Solvang首席執(zhí)行官Edvin Endresen稱：“我們很高興通過合資公司共同擁有五艘VLGC新造船來加強和擴大我們與Gunvor的合作關系，這些新船將采用船上碳捕獲設計，我們相信這一解決方案將成為下一代LPG船的典型特征。”

據介紹，Solvang是一家LPG船運營商。截止目前，該公司的船隊由28艘LPG船組成，其中包括23艘在運營船和5艘88000立方米在建VLGC，在其現有船隊中有11艘船船齡超過10年。

貢渥集團(Gunvor Group)是全球五大石油貿易商之一和全球十大大宗商品貿易公司之一，貢渥成立于2000 年，總部在瑞士日內瓦。成立初期從事原油和石油產品的貿易，經過20多年的發(fā)展，業(yè)務板塊也擴充到石油、有色金屬、鐵礦及煤炭行業(yè)，已發(fā)展成為全球領先的能源貿易商，在協助全球能源商品市場的平衡方面扮演著重要的角色，年貿易額達千億美金。貢渥的核心業(yè)務為實物貿易，業(yè)務板塊主要有原油、成品油和其他能源產品以及金屬和干散貨運輸。主要交易的大宗商品包括：精煉石油產品(燃料油、輕油、汽油、粗汽油和液化石油氣)、原油、煤炭、天然氣、液化天然氣、生物燃料、碳排放和谷物。