在出售24艘傳統(tǒng)動(dòng)力VLCC的同時(shí)，比利時(shí)油船船東Euronav決定在北海造船增訂第二艘氨預(yù)留VLCC，持續(xù)推進(jìn)脫碳轉(zhuǎn)型。

10月11日，中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司再次與Euronav成功簽署1艘31.9萬(wàn)噸VLCC建造合同。新船計(jì)劃在2026年第三季度交付，船價(jià)與8月訂造的第一艘相同，均為1.122億美元。兩艘船合計(jì)總價(jià)值約為2.224億美元（約合人民幣16.23億元）。

據(jù)了解，這是Euronav今年8月與北海造船簽署1+1艘VLCC建造合同的備選訂單，這是Euronav首次在中國(guó)船廠訂造VLCC，也是北海造船首次承接VLCC訂單。實(shí)船建造合同生效以來(lái)，雙方就項(xiàng)目推進(jìn)保持良好溝通，北海造船就項(xiàng)目設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)準(zhǔn)備等各項(xiàng)工作積極部署，為該選擇船的宣效奠定了良好基礎(chǔ)，高效促成了該選擇船的順利簽約。

北海造船表示，北海造船與Euronav在VLCC新造船項(xiàng)目上的再次簽約，既深化了雙方的合作和友誼，也突顯了船東對(duì)北海造船品牌及質(zhì)量的進(jìn)一步認(rèn)可。該項(xiàng)目成功簽約，為VLCC在北海造船形成系列船型以及同型船的生產(chǎn)連續(xù)性提供了有力保障。

該項(xiàng)目同為中船船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司自主設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目承接后，北海造船將繼續(xù)重視后續(xù)船的設(shè)計(jì)與優(yōu)化、生產(chǎn)統(tǒng)籌策劃及準(zhǔn)備工作，繼續(xù)保持與船東密切交流，為Euronav公司打造交付綠色、節(jié)能、環(huán)保、高效的世界一流船舶。

據(jù)了解，Euronav這兩艘船將采用氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）設(shè)計(jì)，由中國(guó)船舶集團(tuán)所屬中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心（民船中心）研發(fā)，船舶總長(zhǎng)339.50米，型寬60.00米，型深30.30米，結(jié)構(gòu)吃水22.50米，航速14.5節(jié)，具有優(yōu)秀的船體線型，采用水動(dòng)力節(jié)能裝置提高船舶能效水平，由高效主機(jī)和優(yōu)化舵的螺旋槳驅(qū)動(dòng)，滿足國(guó)際海事組織TIER III排放標(biāo)準(zhǔn)及船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）指標(biāo)第三階段（Phase Ⅲ）的要求，低浪阻性能有助于該型船舶獲得較好的CII。同時(shí)本船按照最新的CSR、OCIMF和石油公司標(biāo)準(zhǔn)建造，未來(lái)可配置2個(gè)6000立方米氨燃料儲(chǔ)罐，實(shí)現(xiàn)全航程“零碳”運(yùn)營(yíng)。

不包括最新訂單在內(nèi)，目前Euronav旗下船隊(duì)擁有并運(yùn)營(yíng)1艘V-Plus型油船、41艘VLCC（含1艘在建新船）、22艘蘇伊士型油船（含4艘在建）以及2艘浮式儲(chǔ)油船（FSO）�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，Euronav目前運(yùn)營(yíng)的VLCC均由日韓船企建造，最新的是韓國(guó)現(xiàn)代三湖重工在今年早些時(shí)候交付的3艘299158載重噸“Camus”號(hào)、“Cassius”號(hào)和“Clovis”號(hào)。

而除了北海造船在建VLCC之外，Euronav另外4艘在建蘇伊士型油船也均由韓國(guó)船企建造。其中，大韓造船建造的2艘將采用LNG-ready、氨燃料預(yù)留和甲醇預(yù)留（methanol-ready）設(shè)計(jì)，并將配備脫硫裝置；現(xiàn)代三湖重工建造的其余2艘也將安裝脫硫裝置。

不久前，Euronav剛剛與挪威船王John Fredriksen旗下油船公司Frontline達(dá)成協(xié)議，將出售其船隊(duì)中24艘建于2015年至2023年的高質(zhì)量環(huán)保VLCC，總價(jià)23.5億美元。作為交換，F(xiàn)redriksen所控制的Frontline和Famatown Finance同意以每股18.43美元的價(jià)格，將其在Euronav的全部1370萬(wàn)股股份出售給比利時(shí)海事集團(tuán)Compagnie Maritime Belge（CMB）。

此次交易旨在解決交易John Fredriksen與Euronav最大股東Saverys家族之間因合并案導(dǎo)致的18個(gè)月僵局。交易完成后，Saverys家族將通過(guò)其控股公司CMB將持有Euronav的49%股份，占Euronav投票權(quán)的53%。預(yù)計(jì)在第四季度完成股份收購(gòu)后，CMB還將對(duì)剩余的Euronav股份發(fā)起強(qiáng)制性公開收購(gòu)。

與想要通過(guò)合并構(gòu)建全球最大上市油船公司的John Fredriksen不同，Saverys家族認(rèn)為Euronav應(yīng)該轉(zhuǎn)型為一家綠色能源公司，而不是繼續(xù)從事原油運(yùn)輸。Saverys家族希望通過(guò)潛在的多元化交易和效率投資將Euronav打造成下一代脫碳領(lǐng)導(dǎo)者，實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展，并且支持氫、氨能源利用。