2023年11月1日，由福建船政重工旗下馬尾造船和廈船重工聯(lián)合承接歐洲船東的4艘41000DWT油化船項目正式生效，該批次船舶將在廈船重工建造。

據(jù)悉，41000DWT油化船總長約199.00米 ，型寬32.20米，型深16.6米，設(shè)計吃水11.10米，結(jié)構(gòu)吃水12.00米，設(shè)計吃水時的載重量為41000噸，設(shè)計符合最新的環(huán)保法規(guī)，滿足國際海事組織（IMO）的新規(guī)定。

今年年初以來，油船新船訂單保持了2022年第四季度的復(fù)蘇趨勢，作為船舶市場的三大主船型之一，此次成功承接4艘41000DWT油化船訂單將是廈船重工船舶產(chǎn)品擴寬的有力支撐，更將全面提升企業(yè)的核心競爭力。

據(jù)了解，廈船重工一直以建造汽車運輸船、集裝箱船等為主，優(yōu)勢船型主要有2100~8500車位汽車滾裝船， 支線集裝箱船、多用途貨船、散貨船、海工輔助船、風(fēng)電平臺船及自升式平臺船。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前廈船重工手持訂單共計12艘，全部為7500車位汽車運輸船，將在2024年至2026年陸續(xù)交付。廈船重工過去建造的油船均為小型船，該公司上一次交付油船是2017年和2018年建造交付的2艘5390載重噸不銹鋼油化船。不過，廈船重工去年曾交付了為廣船國際建造的兩艘11.99萬載重噸原油/成品油船（半船）。

目前，廈船重工擁有8萬噸級船塢一座、5萬噸級、 8萬噸級船臺各一座，擁有289米、275米、197米舾裝碼頭各一座，形成了“一船塢、二船臺、三碼頭” 的生產(chǎn)格局，碼頭前沿水深-14米。擁有包括1部800噸、2部300噸、1部200噸、 1部100噸在內(nèi)的10多部大型室外吊車以及一批先進的造船設(shè)備。