德國綜合物流集團HGK旗下的HGK Shipping在荷蘭船廠De Gerlien Van Tiem下單訂造了一艘新型低排放干貨船，預(yù)計將于2025年7月投入使用。

新船船長86米，寬9.5米，有效載貨量為1535噸，基于德國鋼鐵生產(chǎn)商Salzgitter Flachstahl的要求專門定制，以適應(yīng)德國運河西端地區(qū)的情況。該船由HGK Shipping船舶設(shè)計中心完成設(shè)計，配備柴油電力驅(qū)動系統(tǒng)和太陽能電池板，驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計還考慮到了未來燃料，可以進行改裝以適應(yīng)替代驅(qū)動和燃料系統(tǒng)。

同時，艙蓋上可以安裝額外的太陽能電池板，以不影響氣候的方式產(chǎn)生電能。這些電能不僅能并入船上電網(wǎng)，還將首次輸入推進系統(tǒng)。

據(jù)了解，該船的建造是HGK Shipping和Salzgitter Flachstahl最近達成的長期合作關(guān)系的一部分。11月初，兩家公司簽署了三艘干貨船定期租船協(xié)議，新船投入運營后將取代現(xiàn)有船隊中正在運營的三艘船中的一艘，計劃用于Salzgitter Flachstahl公司業(yè)務(wù)基地與荷蘭、比利時客戶之間的交替服務(wù)，以運輸鋼鐵生產(chǎn)所需的原材料和廢鋼等投入品。

根據(jù)協(xié)議，HGK Shipping將成為Salzgitter Flachstahl公司內(nèi)河航運業(yè)務(wù)的首選合作伙伴。這艘新船是雙方擴大合作的重要一步，雙方計劃繼續(xù)合作開發(fā)更多的創(chuàng)新型船舶。

HGK Shipping船舶管理業(yè)務(wù)部總監(jiān)Tim Gödde指出：“與同類干貨船的現(xiàn)有驅(qū)動系統(tǒng)相比，我們的新船能夠顯著減少二氧化碳排放量。未來的驅(qū)動概念和燃料還將帶來更多的節(jié)能潛力，我們已經(jīng)在設(shè)計中考慮到了這一點。”

今年9月份，HGK Shipping還向同一家荷蘭船廠訂購了一艘創(chuàng)新型液化氣船，該船船長110米、寬15米，最大載重量超過2500噸。新船預(yù)計將于2025年第四季度投入使用，船體由東歐一家船廠制造，荷蘭De Gerlien Van Tiem船廠負責最后的組裝工作。

據(jù)了解，HGK Shipping旗下船隊運營著超過350艘船，包括自有船舶和租賃船舶，每年運輸約4300萬噸貨物。該公司的運輸主要集中在萊茵河及其支流以及相關(guān)的運河系統(tǒng)，連接著比利時、盧森堡、法國和德國的工業(yè)區(qū)。

目前，該公司正在其船舶設(shè)計中心積極開發(fā)替代驅(qū)動系統(tǒng)，包括柴電混合驅(qū)動和純電動或氫動力船舶，以配合其脫碳化工作。

據(jù)了解，Salzgitter Flachstahl是德國領(lǐng)先的鋼鐵和技術(shù)公司之一，在全球擁有約25000名員工，150家國內(nèi)外子公司和聯(lián)營公司，2022財年的粗鋼產(chǎn)能為700萬噸。