12月11日，日本東洋建設(shè)公司（Toyo Construction）與挪威造船集團(tuán)VARD簽署了一艘混合動(dòng)力電纜敷設(shè)船建造合同，總金額超過2億美元（約合人民幣14.34億元）。

這艘新船將由VARD位于羅馬尼亞圖爾恰的船廠建造船體，之后再由VARD挪威船廠進(jìn)行舾裝，最終計(jì)劃在2026年第二季度交付，屆時(shí)將成為日本最大的自航式電纜敷設(shè)船。該船全長150米，寬28米，深12米，最大吃水7米，總噸位19000噸，最大航速13節(jié)，可容納90人，電纜承載能力達(dá)9000噸，將用于陣列間中高壓交流電纜鋪設(shè)，以及電纜埋設(shè)操作和施工工作。

除了作為電纜敷設(shè)船使用以外，該船還配備了用于建筑工程的250噸高性能起重機(jī)和大面積甲板，因此適用于海上浮式風(fēng)電系泊工程等。該船還將安裝四點(diǎn)系泊系統(tǒng)和直升機(jī)甲板，配備DP2動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)，由5臺(tái)主發(fā)電機(jī)組和2個(gè)蓄電池提供動(dòng)力。

該船采用VARD 9 15型設(shè)計(jì)，是為滿足客戶需求而特別開發(fā)的，以響應(yīng)日益增長的日本海上風(fēng)電場市場以及全球運(yùn)營的需要。其船體設(shè)計(jì)非常適合日本的自然條件和施工條件，可以在淺水和深水水域進(jìn)行浮式海上風(fēng)電和直流輸電項(xiàng)目，能夠在廣泛的海域以較高的作業(yè)率進(jìn)行施工作業(yè)。該船可用于陣列間、HVAC出口和互聯(lián)電纜敷設(shè)，以及電纜埋設(shè)作業(yè)和施工作業(yè)。

新船應(yīng)用了最新的可持續(xù)發(fā)展技術(shù)，以減少作業(yè)和港口停泊期間的碳足跡。船上將配備大型電池組、岸電連接和最先進(jìn)的能源管理系統(tǒng)。這種可持續(xù)設(shè)置將提高能源效率，減少二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物的排放。

此外，VARD子公司Vard Electro也參與了該項(xiàng)目，將提供SeaQ設(shè)備和解決方案，包括SeaQ Power儲(chǔ)能系統(tǒng)、配電盤和岸電連接。在通信方面，Vard Electro將提供船上的網(wǎng)絡(luò)、娛樂和通信系統(tǒng)。Vard Interiors 將提供現(xiàn)代化的室內(nèi)解決方案和綠色HVAC R系統(tǒng)，旨在為船上創(chuàng)造良好的生活和工作環(huán)境。

VARD首席執(zhí)行官Alberto Maestrini表示：“與東洋建設(shè)的合同為VARD帶來了新的機(jī)遇。憑借世界領(lǐng)先的設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)，VARD與客戶合作探索新的船舶和解決方案。作為一家綜合造船廠，我們憑借長期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，以開拓性的理念進(jìn)行可持續(xù)投資，使海上機(jī)遇成為可能。”

VARD銷售與營銷高級(jí)副總裁Torgeir Haugan稱：“這艘電纜敷設(shè)船是根據(jù)日本法規(guī)建造的高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化復(fù)雜船舶，主要面向日本海上風(fēng)電和國際市場，這對(duì)東洋建設(shè)和VARD來說都是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)，使VARD成為日本風(fēng)電場市場的主要參與者。”

東洋建設(shè)社長大林東壽指出：“我們很高興能與VARD簽訂建造一艘自航式電纜敷設(shè)船訂單，這將是東洋建設(shè)最大的工作船。我們相信，VARD世界一流的設(shè)計(jì)和工程能力將使該船在日本海上風(fēng)電項(xiàng)目的建設(shè)中發(fā)揮重要作用。”

東洋建設(shè)是一家日本綜合建筑公司，在國內(nèi)外經(jīng)營民用和建筑施工業(yè)務(wù)，擁有各種作業(yè)船，并建造集裝箱碼頭和海上機(jī)場等一系列項(xiàng)目。今年早些時(shí)候，東洋建設(shè)公司和日本三井O.S.K Lines（MOL）成立了一家專注于海上風(fēng)電發(fā)電的合資公司，希望通過該合資公司在與海上風(fēng)電相關(guān)的廣泛領(lǐng)域創(chuàng)造更大的協(xié)同效應(yīng)，包括勘測規(guī)劃、工作船采購和海上施工。