12月21日，意大利電纜巨頭普睿司曼集團(tuán)（Prysmian）宣布將投資約3.5億歐元（約合人民幣27.5億元）建造兩艘尖端電纜敷設(shè)船，以加強(qiáng)其海底項(xiàng)目執(zhí)行能力。

其中一艘電纜敷設(shè)船將由意大利造船集團(tuán)Fincantieri旗下挪威VARD船廠承建，是VARD目前正在為Prysmian集團(tuán)建造的全球最大電纜敷設(shè)船“Monna Lisa”號的升級版，預(yù)計(jì)在2027年初交付運(yùn)營，合同價(jià)值約為2.3億歐元（約合人民幣18.1億元）。

該船全長約185米，寬約34米，將配備先進(jìn)的電纜安裝解決方案，如總載重量達(dá)19,000噸的三個轉(zhuǎn)盤，成為是市場上電纜裝載量最大的船舶之一；并能縮短從工廠到現(xiàn)場的運(yùn)輸時(shí)間，全面提高項(xiàng)目效率。該船的系纜牽引力超過180噸，可以同時(shí)進(jìn)行電纜敷設(shè)和埋設(shè)（最多4根電纜）等復(fù)雜的安裝作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)無與倫比的海上作業(yè)優(yōu)化。該船還將配備最先進(jìn)的DP3定位和航海系統(tǒng)。

這是繼“Monna Lisa”號和2021年交付的“Leonardo da Vinci”之后，VARD為Prysmian建造的第三艘電纜鋪設(shè)船，合同價(jià)值約為2.3億歐元（約合人民幣18.1億元）。

該船將由意大利造船集團(tuán)Fincantieri旗下挪威Vard船廠承建，這是繼“Monna Lisa”號和2021年交付的“Leonardo da Vinci”之后，Vard為Prysmian建造的第三艘電纜敷設(shè)船。

Prysmian的訂單也是VARD在12月承接的第二艘電纜敷設(shè)船訂單。此前在12月11日，VARD獲得日本東洋建設(shè)（Toyo Construction）一艘混合動力電纜敷設(shè)船建造合同，總金額超過2億美元（約合人民幣14.34億元），預(yù)計(jì)將于2026年第二季度交付。

“Ulisse”號

Prysmian計(jì)劃訂造的另一艘船將是其用于淺水安裝的駁船“Ulisse”號的升級版，新船全長約167米，寬約40米，預(yù)計(jì)將于2025年上半年投入運(yùn)營。將配備兩個轉(zhuǎn)盤（其中一個分為兩個同心段），電纜總裝載量為10,000噸，配備最先進(jìn)的DP2定位系統(tǒng)、適航系統(tǒng)和八點(diǎn)系泊系統(tǒng)，將使該船即使在惡劣的環(huán)境條件下也能滿足淺水電纜敷設(shè)和埋設(shè)的專業(yè)操作要求。不過，Prysmian沒有透露第二艘新船建造船廠信息。

Prysmian介紹稱，這兩艘新船都將配備高壓岸電連接系統(tǒng)，在裝載作業(yè)期間能使用清潔能源供電；柴油發(fā)電機(jī)適用于生物柴油混合物；電池混合動力系統(tǒng)僅適用于深水船。

Prysmian集團(tuán)項(xiàng)目部執(zhí)行副總裁Hakan Ozmen表示："市場正在飛速發(fā)展，我們正面臨著歐洲和美國互連和海上風(fēng)電場項(xiàng)目對海底電纜系統(tǒng)日益增長的需求。通過這項(xiàng)投資，我們確認(rèn)了Prysmian在海底電纜業(yè)務(wù)中無可爭議的關(guān)鍵作用，以及在執(zhí)行統(tǒng)包復(fù)雜項(xiàng)目中作為真正可靠和專注的領(lǐng)導(dǎo)者的能力，從而支持集團(tuán)的長期增長前景。

普睿司曼集團(tuán)是能源和通信電纜系統(tǒng)行業(yè)的世界領(lǐng)導(dǎo)者，擁有140年歷史，總部設(shè)在意大利米蘭。目前，Prysmian集團(tuán)旗下船隊(duì)擁有5艘電纜敷設(shè)船，“Giulio Verne”號擁有約35年的電纜安裝項(xiàng)目記錄；“Cable Enterprise”號是一艘多功能DP2船舶，主要用于安裝海上風(fēng)電場出口電纜；“Ulisse”號是一艘用于淺水安裝的高效駁船；“Barbarossa”號是最近加入船隊(duì)的小型駁船，專為在淺水區(qū)和潮間帶作業(yè)而設(shè)計(jì)，“Leonardo da Vinci”號是世界上最先進(jìn)的電纜鋪設(shè)船，在安裝長距離高壓直流互連電纜和深水環(huán)境中無與倫比。