船東不斷訂購(gòu)新造船，主要目標(biāo)是油輪和散貨船。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking在其最新的周報(bào)中稱：“新造船市場(chǎng)比前一周冷清，但各領(lǐng)域都有進(jìn)展，尤其是油輪行業(yè)。Kurow Shipping是一家相對(duì)低調(diào)的新船東。Tor Olav Troim的私人投資公司Magni Partners訂購(gòu)了多達(dá)6艘超大型油輪（VLCC），單船價(jià)格約為1.38億美元，這是繼上周曝光的Dynacom訂購(gòu)6艘船舶之后的又一筆訂單。在氣體運(yùn)輸船領(lǐng)域，Marinakis麾下Capital公司訂購(gòu)了最大的二氧化碳運(yùn)輸船，可裝載2.2萬(wàn)立方米的液態(tài)二氧化碳（或者是LNG和氨）。這是自2021年DACKS獲得2艘7,500立方米二氧化碳運(yùn)輸船訂單以來(lái)的首份此類訂單。”

在類似的報(bào)告中，船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa補(bǔ)充說(shuō)：“散貨船訂單源源不斷，尤其是中國(guó)船廠：香港船東Agricore Ship Management在澄西船舶下單訂造了2艘8.4萬(wàn)DWT的Kamsarmaxes型散貨船，每艘價(jià)格為3,550萬(wàn)美元，于2026年6月和12月交付。希臘船東Byzantine Maritime行使了在新大洋造船建造第4艘4.1萬(wàn)DWT大型靈便型散貨船的選擇權(quán)，于2024年12月交付，價(jià)格還未披露。在一個(gè)買家放棄訂單后，DH Shipbuilding很快從Atlas Martime公司獲得另一份訂單。這家希臘船東已確認(rèn)建造2艘Suezmax型油輪，并擁有額外2艘的選擇權(quán)。這2艘船將分別于2025年和2026年交付。Kurow Shipping在舟山長(zhǎng)宏（一家中國(guó)集裝箱船公司，2022年底才開始建造油輪）下單建造4+4艘Aframaxes型油輪，計(jì)劃于2025年第4季度和2026年上半年交付。氣體運(yùn)輸船領(lǐng)域繼續(xù)蓬勃發(fā)展。日本郵船（NYK Line）以2.62億美元從Hyundai訂購(gòu)了第5艘17.4萬(wàn)立方米LNG船，交付日期為2027年10月。Capital Maritime從現(xiàn)代尾浦訂購(gòu)了2艘二氧化碳運(yùn)輸船，每艘造價(jià)7,075萬(wàn)美元，這2艘船主要從事二氧化碳貿(mào)易，但也可用于液化石油氣（LPG）和氨貿(mào)易。現(xiàn)代三湖還獲得了2艘8.8萬(wàn)立方米LPG運(yùn)輸船的訂單，將于2025年12月交付。Hoegh Autoliners行使了4艘9,100 CEU汽車運(yùn)輸船的選擇權(quán)，將其與招商局重工（江蘇）的訂單增至12艘，最后4艘將于2026年交付。”

與此同時(shí)，在本周的船舶買賣市場(chǎng)上，Allied Shipbroking表示：“在散貨船方面，市場(chǎng)走勢(shì)再次低迷，報(bào)告售出的船舶數(shù)量相對(duì)較少。另一方面，在不同規(guī)模的船型中，Capesize型散貨船市場(chǎng)恢復(fù)了相當(dāng)活躍的態(tài)勢(shì)，在船舶交易方面保持著積極勢(shì)頭。然而，Supramax型散貨船市場(chǎng)出現(xiàn)了明顯的看跌跡象，進(jìn)一步加劇了近段時(shí)間以來(lái)船舶買賣市場(chǎng)的整體放緩趨勢(shì)。至于資產(chǎn)價(jià)格，也許是由于缺乏新交易，基本保持穩(wěn)定。在油輪方面，趨勢(shì)也依然遲緩，新的交易極少。由此看來(lái)，虛高的價(jià)格水平再加上典型的夏季間歇期，推動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)入到一個(gè)更加低迷的階段。從目前的情況來(lái)看，我們可以預(yù)計(jì)近期會(huì)出現(xiàn)相當(dāng)快的反彈。”

Banchero Costa補(bǔ)充說(shuō)：“中國(guó)租賃公司完成了Kamsarmax型散貨船包括8.1萬(wàn)DWT“JY ATLANTIC”輪的一攬子出售，“JY ATLANTIC”輪建于2019年，由澄西船舶建造，網(wǎng)上售價(jià)為3,015萬(wàn)美元。Norden以2,320萬(wàn)美元的價(jià)格出售了環(huán)保型7.7萬(wàn)DWT“NORD HYDRA”輪，該船建于2014年，由Imabari建造（購(gòu)買選擇權(quán)早前已宣布）。希臘船東Spring Marine以1,300萬(wàn)美元左右的價(jià)格出售了2006年由Tsuneishi Zosen建造的8.2萬(wàn)DWT“RESTINGA”輪，與幾個(gè)月前以約1,500萬(wàn)美元出售的姊妹船“BULK JAPAN”輪相比，價(jià)格走低。

“中國(guó)小型靈便型散貨船由于市場(chǎng)現(xiàn)狀而面臨壓力：Panocean不得不以每艘900萬(wàn)美元左右的價(jià)格出售2艘2009年由Maple Leaf建造的3.3萬(wàn)DWT船舶。在油輪領(lǐng)域，據(jù)報(bào)道，2009年由Hyundai建造的31.8萬(wàn)DWT VLCC“ASTRO CHLOE”輪以6,200萬(wàn)美元的價(jià)格賣給了中國(guó)買家。Imperial Petroleum在一份新聞稿中稱，2010年由Samsung建造的11.5萬(wàn)DWT LR2型油輪“STEALTH BERANA”輪以4,300萬(wàn)美元的價(jià)格出售給了一家附屬公司。在成品油輪市場(chǎng)上有兩筆相關(guān)的交易，一筆是2015年由Hyundai建造的5萬(wàn)DWT“Dong-A Triton”輪以3,800萬(wàn)美元的價(jià)格出售給了Sonagol；另一筆是2008年由GSI建造的5.3萬(wàn)DWT“New Jupiter”輪以2,150萬(wàn)美元的價(jià)格出售給未披露的買家。”Banchero Costa總結(jié)道。