據(jù)勞氏日報(bào)報(bào)道，上周全球共簽訂24艘新造船訂單，主要集中在干散貨和油輪領(lǐng)域，包括8艘干散貨船，4艘集裝箱船，6艘氣體運(yùn)輸船和6艘油輪，總價(jià)值估計(jì)超過15億美元。

在成品油輪領(lǐng)域，瑞典船東Furetank與加拿大Algoma Central公司的合資企業(yè)Furebear確認(rèn)已在招商局揚(yáng)州金陵船廠新增2艘17999載重噸的“Vinga級(jí)”油輪。

這批新造船將于2026年交付，F(xiàn)urebear曾于2022年8月和11月訂造過4艘相同規(guī)格的船舶。Furetank早前訂造的4艘新造船也已轉(zhuǎn)給Furebear，從而使這家合資公司的17999載重噸中型成品油輪訂單總數(shù)達(dá)到10艘。

此次訂購新船是為了擴(kuò)大Furebear的船隊(duì)運(yùn)力，以滿足歐洲市場未來對生物燃料運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

Furetank首席執(zhí)行官Lars Höglund表示，行業(yè)中的一些趨勢促使兩家公司決定擴(kuò)大去年成立的合資企業(yè)。“我們看到，市場上即將淘汰的舊船噸位遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了正在建造的新船噸位。自從我們推出Vinga 系列船以來，其環(huán)保性能至今沒有其他船舶能夠超越。因此，我們決定在不斷開發(fā)和完善船上節(jié)能減排技術(shù)的同時(shí)，擴(kuò)大該系列船型，改善客戶服務(wù)。”

Vinga級(jí)系列船中有9艘已為Furetank和其他船東投入使用，均符合瑞典/芬蘭冰級(jí)1A規(guī)格，并具有LNG或沼氣雙燃料功能。此外，她們還安裝了岸電裝置和電池混合動(dòng)力系統(tǒng)，可在港口內(nèi)實(shí)現(xiàn)零排放操縱。

據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司報(bào)告，最近的新造船訂單還包括兩艘蘇伊士型油輪以及兩艘遠(yuǎn)程成品油輪，據(jù)稱是由希臘船東在上海外高橋造船廠訂造。

船東身份不明。今年早些時(shí)候，塞浦路斯的Seatankers公司和希臘船東 Thenamaris公司都訂造了此類船舶，并附帶了備選訂單。

在集裝箱船領(lǐng)域，據(jù)了解，日本非經(jīng)營性船東Nissen Kaiun已在本土造船公司常石集團(tuán)訂造了2艘中型的雙燃料甲醇船。這2艘船的最終用戶暫未透露。