4月28日，日本本田重工佐伯工場(chǎng)交付了為日本郵船建造的搭載新的有人自主航行系統(tǒng)的內(nèi)航煤炭運(yùn)輸船“Shiranami”號(hào)。

這是本田重工去年7月交付給日本郵船的煤炭運(yùn)輸船“Ushio”號(hào)的姐妹船。兩艘船都將租賃給日本能源公司JERA，由日本郵船子公司Asia Pacific Marine運(yùn)營(yíng)，負(fù)責(zé)從東京灣內(nèi)的一個(gè)中轉(zhuǎn)站向JERA橫須賀火力發(fā)電廠運(yùn)送海外進(jìn)口煤炭。

值得一提的是，“Shiranami”號(hào)將采用新的導(dǎo)航和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)有人操作的自主航行。其中，船上的導(dǎo)航系統(tǒng)引入了導(dǎo)航任務(wù)支持功能，通過(guò)整合攝像機(jī)和各種傳感器的視覺(jué)信息，提高周圍船舶交通信息的可靠性，然后利用這些信息來(lái)制定導(dǎo)航規(guī)避計(jì)劃。未來(lái)，日本郵船還將根據(jù)這些試驗(yàn)的結(jié)果和運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行示范測(cè)試，進(jìn)一步提高船員自主導(dǎo)航的安全性。

另外，“Shiranami”號(hào)還有獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，利用船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)岸基管理系統(tǒng)和模擬技術(shù)。除了檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的異常情況，該系統(tǒng)還能估計(jì)異常的原因，從而有助于安全操作，減少船員的工作量。

“Shiranami”號(hào)全長(zhǎng)126.99米，寬24米，總噸位9714噸，載重量8628噸。船舶采用環(huán)保設(shè)計(jì)，配備了一個(gè)艙口蓋，在卸貨操作期間可以保持關(guān)閉，以便防止灰塵污染。

通過(guò)這艘船的運(yùn)營(yíng)，日本郵船將提供新的服務(wù)，無(wú)縫連接遠(yuǎn)洋航運(yùn)和日本國(guó)內(nèi)沿海航運(yùn)，實(shí)現(xiàn)東京灣內(nèi)高效的二級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為穩(wěn)定的能源運(yùn)輸作出貢獻(xiàn)。日本郵船還致力于與關(guān)聯(lián)公司合作，通過(guò)技術(shù)解決社會(huì)問(wèn)題，應(yīng)對(duì)預(yù)計(jì)將影響未來(lái)日本國(guó)內(nèi)沿海航運(yùn)的問(wèn)題，如船員數(shù)量減少和船員工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。