6月8日下午，在浙江舟山市附近海域歷經(jīng)9天的試航，重慶川東船舶重工有限責任公司（以下簡稱“川船重工”）為上海中遠海運建造的13800噸不銹鋼化學品船首制船圓滿完成海上各項航行試驗項目，順利返航至南京東澤船廠碼頭。這標志著該船建造工作取得重大成果，即將實現(xiàn)交船目標。

該船總長130余米，型寬22米，型深12米，是具備綠色、智能、環(huán)保等科技元素為一體的新一代高端不銹鋼化學品船，也是西南地區(qū)“史上最大船舶”。作為川船重工迄今為止建造的噸位最大、系統(tǒng)最多最復雜的船型，企業(yè)在建造體量、建造質量、工期要求等方面經(jīng)歷了全新的挑戰(zhàn)。   

為打響“川東化學品船”品牌，川船重工加強了該船前期生產(chǎn)策劃，自開工以來，實施工程計劃管理體系，運用看板管理、實動工時管理、物資批次化管理等手段，控制生產(chǎn)周期、生產(chǎn)安全和產(chǎn)品質量，提升了計劃的科學性和可執(zhí)行性。建造過程中，大力推進分段預舾裝工作，積極開展先進制造工藝攻關和技術推廣應用，創(chuàng)新了12mm以下板厚的2205雙相不銹鋼無坡口埋弧焊焊接工藝、無碼裝配、改進槽型艙壁施工工藝、支柱式通用胎架等新的建造方法，實現(xiàn)了“船上作業(yè)陸地化、高空作業(yè)平地化、外場作業(yè)內場化”，既降低了施工強度、提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質量，又縮短了建造工期、降低了成本，減少了安全隱患和交叉作業(yè)，關鍵節(jié)點計劃完成率同比提升，提前半個月實現(xiàn)下水目標。   

該船下水后，經(jīng)過碼頭施工，完成了水下舾裝任務后，于今年春節(jié)期間拖航到南京東澤船廠。公司交船組統(tǒng)籌推進疫情防控和交船施工工作，在較短時間內完成了船體上層建筑二次吊裝、全船涂裝、全船機電設備、通導設備及生活居住設備的安裝調試和碼頭系泊試驗項目，具備了試航條件。

為確保試航順利進行，交船組詳細梳理試航計劃，優(yōu)化組合各試驗項目，制訂完備的出海試航方案、詳細的安全保障措施和切實可行的應急預案，從系泊試驗問題清單整理、試航人員聯(lián)系與布置、試航物資等方面作了充分準備，確保試航滿足技術規(guī)范和標準。此外，還召開試航動員會，向船東、監(jiān)理、CCS驗船師和試航人員詳細安排試航任務，明確船舶出海試航安全規(guī)定要求及職責分工。   

試航組全體成員以堅強的責任心和驚人的毅力，堅守崗位、群策群力、精心操作，克服海試中的重重困難，共向船東、船檢提交驗收了61項海試項目。所有試驗項目、建造質量及各項技術指標均達到船舶設計規(guī)范要求，通過了船東和CCS驗船師的嚴格檢驗和確認，圓滿完成了海試任務，為順利交船奠定了堅實基礎。