6月30日，由日本船企聯(lián)合打造的全球首艘混合動力電力推進生物質(zhì)燃料運輸船“Asuka”號完工交付。

“Asuka”號由日本e5 Lab與三菱重工集團旗下三菱造船聯(lián)手設計，在本田重工建造，船東為Asahi Tanker。該船全長71.89米，寬12米，最大航速11節(jié)，通常航速10節(jié)，總噸位499噸，載重量1600噸，發(fā)電機容量為2臺500kW，電池容量440kWh。與柴油動力船相比，可以降低50%的燃料費用和二氧化碳排放量，每年最多可減少400噸二氧化碳排放。

“Asuka”號采用了一套標準系統(tǒng)，由電力推進硬件（包括螺旋槳、發(fā)動機、配電盤、蓄電池伐發(fā)電機）以及安全有效地控制這些設備的軟件組成。船舶放棄了需要化石燃料的傳統(tǒng)柴油發(fā)動機，轉(zhuǎn)而使用由大容量蓄電池和發(fā)電機組組成的混合系統(tǒng)來驅(qū)動推進發(fā)動機。通過三菱造船的高性能雙尾鰭船舶設計，可以降低超過20%的推進馬力，減少了航行期間的二氧化碳排放量，并允許船舶在港口作業(yè)期間完全實現(xiàn)無二氧化碳航行。

該型船的其他優(yōu)勢還有降低噪音和振動、提高船內(nèi)舒適性，不需要由經(jīng)驗豐富的工程師進行復雜的柴油發(fā)動機維護，改善轉(zhuǎn)向能力使離靠泊操作更加容易、減少船員的工作量。

按照計劃，這艘新船將用于為關(guān)西電力公司位于相生市的相生生物質(zhì)發(fā)電廠運輸生物質(zhì)燃料，在神戶港和發(fā)電廠之間航行。這是世界上首次在生物質(zhì)燃料運輸船領域引入電力推進技術(shù)。

“Asuka”號安裝了三菱造船開發(fā)的便攜式導航支持系統(tǒng)“Navico”。該系統(tǒng)使用平板電腦終端以減少安裝成本，以電子參考圖顯示系統(tǒng)為基礎為專業(yè)用途而設計，除了顯示船舶自身和其他船舶的位置外，還具有多種功能，如導航計劃、追蹤、碰撞和擱淺警告、避航計劃支持和語音輸入/輸出等等。 平板電腦的觸摸式用戶界面為用戶提供了友好的操作體驗。

Navico采用了三菱造船自1990年代以來一直提供的基于Super Bridge-X控制臺的導航支持系統(tǒng)技術(shù)，該技術(shù)具有高度的可靠性，并有成熟的業(yè)績記錄。 另外，Super Bridge-X也是日本無人船項目“MEGURI 2040”的核心系統(tǒng)，支持示范測試的成功。

該系統(tǒng)將通過Marindows公司向日本國內(nèi)航運業(yè)推廣，并計劃在包括“Asuka”號在內(nèi)的多艘船舶上進行試驗，目標從2024年春季開始銷售。

據(jù)了解，e5 Lab由日本商船三井、Asahi Tanker、三菱商事、Exeno-Yamamizu Corporation在2019年共同成立，包含五個核心要素——電氣化（electrification）、環(huán)保（environment）、演變（evolution）、效率（efficiency）和經(jīng)濟（economics）。

Marindows由e5 Lab在2021年成立，是一家海洋綜合數(shù)字平臺公司，旨在開發(fā)和普及世界首個海洋OS“Marindows”，將全球最先進的信息技術(shù)（IT）導入日本航運業(yè)。2022年3月，三菱造船入股Marindows，作為船舶系統(tǒng)集成商支持電動船和自主船舶開發(fā)。