8月24日，韓國現(xiàn)代三湖重工為韓國船東H-Line Shipping建造的18萬噸級LNG雙燃料散貨船“HL Nambu 2”號正式交付。這是全球首艘搭載人工智能(AI)發(fā)動機(jī)自動化解決方案的大型商船，在航行期間該自動化解決方案可以充當(dāng)“AI船員”的角色。隨著此次AI發(fā)動機(jī)自動化解決方案的商用化，船舶在不需要領(lǐng)航員、駕駛員、甲板員幫助的情況下也可實現(xiàn)長時間的航行，這在全球大型商船領(lǐng)域尚屬首次，標(biāo)志著全球航運業(yè)向著無人船時代又邁進(jìn)了重要一步。

“HL Nambu 2”號總長292米，型寬45米，型深24.8米，平均航速14.5節(jié)，可使用LNG作為燃料，與使用船用C級燃油相比，能減少約99%的硫化物90%的氮氧化物和30%的二氧化碳排放，并使燃料效率提高30%以上，實現(xiàn)環(huán)保和高效航行。

韓國業(yè)界人士指出，該型船從設(shè)計到建造都采用了“純粹的韓國自主技術(shù)”，船用設(shè)備國產(chǎn)化率從87%提高到了97%，具有重要意義。值得一提的是，此前國外依賴度較高的LNG燃料低溫儲罐、LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng)等技術(shù)實現(xiàn)了國產(chǎn)化，成為韓國LNG動力船技術(shù)的典范。

特別是這艘新船在全球首次搭載了AI發(fā)動機(jī)自動化解決方案。該自動化解決方案由HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋與H-LINE海運共同開發(fā)，包括綜合設(shè)備自動化控制系統(tǒng)(HiCBM)和船舶綜合安全管理系統(tǒng)(HiCAMS)。這兩個系統(tǒng)是基于AI的自主航行船舶輔助系統(tǒng)解決方案，無需人為介入，就可對船上的機(jī)械設(shè)備和配件狀態(tài)進(jìn)行診斷或?qū)Υ�艙�?nèi)部火災(zāi)等危險情況進(jìn)行識別分析并予以應(yīng)對。

HiCBM是可實時診斷和管理推進(jìn)和發(fā)電用發(fā)動機(jī)、壓縮機(jī)及泵等船舶核心設(shè)備的系統(tǒng)，通過AI在航行過程中事先檢測并約訪故障征兆，發(fā)揮確保航運穩(wěn)定性的作用。

HiCAMS則是以AI監(jiān)控船艙內(nèi)部火災(zāi)的基于圖像識別的安全系統(tǒng)，可通過對設(shè)置在動力艙室等船舶機(jī)械機(jī)艙區(qū)域的20多臺閉路監(jiān)控影像和火災(zāi)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，在火災(zāi)初起階段就捕捉到起火點產(chǎn)生的煙霧等，發(fā)揮維護(hù)船舶和船員安全的關(guān)鍵作用。特別是該系統(tǒng)采用了AI自行積累數(shù)據(jù)并進(jìn)行學(xué)習(xí)的深度學(xué)習(xí)技術(shù)，提高了靈敏度，使得使用普通攝像機(jī)的影像也能從源頭上消除現(xiàn)有的火災(zāi)感知傳感器中頻繁出現(xiàn)的誤報可能性等。

去年9月，HiCBM和HiCAMS同時通過了美國船級社（ABS）原則性認(rèn)可（AIP）。而在此前，HiCAMS已獲得了韓國船級社（KR）和利比里亞船級社頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書，并在現(xiàn)代重工建造的18萬立方米級LNG船上首次成功應(yīng)用。

HD韓國造船海洋表示，HiCBM和HiCAMS均可應(yīng)用于現(xiàn)有已建成投入營運的船舶，因此AI發(fā)動機(jī)自動化解決方案市場有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

此外，去年5月至6月，HD韓國造船海洋旗下自主航行船舶解決方案子公司Avikus與韓國SK海運公司合作，成功實現(xiàn)了搭載“HiNAS 2.0”的18萬立方米級LNG船“Prism Courage”號橫渡大洋的目標(biāo)。此次航行在美國船級社和韓國船級社兩大船級社的實時監(jiān)控下進(jìn)行，是全球首次采用自主航行技術(shù)控制大型船舶并實現(xiàn)跨洋航行的事例。

韓國業(yè)界人士表示，HD韓國造船海洋此次成功應(yīng)用AI發(fā)動機(jī)自動化解決方案，表達(dá)了要引領(lǐng)自主航行船舶領(lǐng)域的抱負(fù)。其母公司HD現(xiàn)代也已在今年3月召開的股東大會上宣布，將設(shè)立集團(tuán)AI中心，進(jìn)一步強化AI等未來技術(shù)核心力量。

HD韓國造船海洋專務(wù)權(quán)炳勛表示：“以AI及數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)的自主航行船舶時代的到來是必然的。以此次AI發(fā)動機(jī)自動化解決方案為跳板，除了導(dǎo)航自動化外，公司還將引領(lǐng)全面自主航行船舶技術(shù)的開發(fā)和商用化。”

H-LINE海運相關(guān)人士表示：“公司與HD韓國造船海洋共同開發(fā)的AI發(fā)動機(jī)自動化解決方案，在全球首次應(yīng)用于H-LINE海運的LNG動力散貨船，使公司向著成為發(fā)揮主導(dǎo)作用的智能、環(huán)保船東又邁進(jìn)了一步。今后，公司還將率先應(yīng)用未來技術(shù)以強化競爭力。”