12月20日，福建船政重工旗下企業(yè)東南造船為地中海航運(yùn)（MSC）建造的第一艘1800TEU集裝箱船“MSC JIANI”號(hào)（MW463-1）順利交付。地中海航運(yùn)、Haidely公司、DNV GL船級(jí)社和福建船政重工等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席。福建船政重工黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)黃如堂致辭。教母孫佳妮女士為船舶命名。

該型船寬28.40米，型深16.00米，設(shè)計(jì)吃水8.50米，入級(jí)DNV船級(jí)社，無(wú)限制全球海域航行，適用于裝運(yùn)干貨集裝箱、冷箱以及特定危險(xiǎn)貨物集裝箱。該型船由中國(guó)船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，采用上船院獨(dú)具特色的低波浪增阻首部線型S-BOW，貼近運(yùn)營(yíng)實(shí)際，不僅靜水中阻力低，同時(shí)降低惡劣海況下的波浪增阻，在不同吃水和浮態(tài)下都能有優(yōu)異的節(jié)能效果；服務(wù)航速優(yōu)于合同指標(biāo)，振動(dòng)噪聲性能優(yōu)異，能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)滿足Phase III要求；2-4號(hào)貨艙采用無(wú)艙蓋敞口設(shè)計(jì)，自貨艙底部起可以連續(xù)裝載13層集裝箱，相比常規(guī)設(shè)計(jì)可以有效提高集裝箱裝卸速度，縮短在港時(shí)間，有利于提升船隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率；通過(guò)船模耐波性試驗(yàn)的反復(fù)論證和多方案比對(duì)，解決了敞口設(shè)計(jì)帶來(lái)的貨艙進(jìn)排水的問(wèn)題。

地中海航運(yùn)是世界最大集裝箱航運(yùn)公司，目前福建船政重工手持該公司12艘集裝箱船訂單，其中2艘3700TEU集裝箱船訂單，10艘1800TEU集裝箱船訂單。

2022年，福建船政重工持續(xù)深耕集裝箱船細(xì)分市場(chǎng)，與地中海航運(yùn)公司（MSC）簽訂10艘1800TEU集裝箱船合同。在該船建造過(guò)程中，項(xiàng)目組和各相關(guān)部門(mén)提前策劃、層層把控，圍繞重要節(jié)點(diǎn)展開(kāi)生產(chǎn)建造。

該船于2023年5月上船臺(tái)，8月下水，11月試航，并于今日正式交付，建造速度與質(zhì)量均達(dá)到船東要求，順利完成首制船的項(xiàng)目攻堅(jiān)。該船是福建船政重工交付給地中海航運(yùn)公司（MSC）的首艘集裝箱船。支線集裝箱船是公司的拳頭產(chǎn)品，迄今為止，已累計(jì)交付了上百艘，深得業(yè)界好評(píng)。