12月28日，揚州中遠海運重工為中遠海運發(fā)展建造的兩艘世界首制700TE純電動力江海直達集裝箱船“中遠海運綠水01”號（N997）、“中遠海運綠水02”號（N998）在揚州順利命名。至此，中遠海運重工2023年造船建造項目完美收官。

中遠海運集團副總經(jīng)理、總會計師孫云飛，交通部長江航務(wù)管理局副局長王建斌，中國船級社副總裁趙晏，中國船舶集團712研究所所長桂文彬，中遠海運重工董事長、黨委書記梁巖峰，上海海事局、江蘇海事局，上海市交通委、港航中心，中國能源建設(shè)、武漢理工船舶、澄瑞電力，中遠海運集團總部相關(guān)部門、所屬相關(guān)企業(yè)，綠水新航股東方等相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)、接船船員、駐廠監(jiān)造人員等參加命名儀式。井濤女士、顧翠宏女士分別將N997、N998輪命名為“中遠海運綠水01”“中遠海運綠水02”，并為新船致香檳禮。

全球首制700TEU電動集裝箱船項目是中遠海運集團踐行國家重大戰(zhàn)略，全面貫徹黨中央關(guān)于“碳達峰、碳中和”決策部署，落實習近平總書記“順應(yīng)綠色、低碳、智能航運業(yè)發(fā)展新趨勢”指示精神的示范項目，也是中遠海運重工聚焦新能源賽道打造的綠色、低碳、智能航運重點示范項目，該項目搭載了由智能集成平臺、智能航行、智能機艙、智能能效組成的智能船舶系統(tǒng)，具備先進的智能化水平。在電動集裝箱船總長、型寬、裝箱數(shù)、載重噸及電池容量方面均是世界第一。

該型船全航程采用電池動力推進，總長119.8米，型寬23.6米，型深9米，設(shè)計吃水5.5米，最高航速19.4公里/小時。其電池總?cè)萘砍�過5萬千瓦時，可通過箱式移動電源進行換電續(xù)航，有效解決了傳統(tǒng)電動集裝箱船充電時間長、裝載量低、續(xù)航里程短等問題。

該型船可搭載36個標準可移動式電池箱，航速10.5節(jié)時，續(xù)航力約為380公里，航速7節(jié)時，續(xù)航力約為680公里。投入運營后，預(yù)計單船全年可減排二氧化碳2918噸，相當于2035輛家用汽車一年的排放量，或單船年植樹16萬棵。

該型船設(shè)計建造中，揚州中遠海運重工秉承精益造船理念，在中遠海運發(fā)展、海事局、中國船級社、712研究所、武漢理工船舶、澄瑞電力等單位的支持幫助下，與船東駐廠監(jiān)造組、船檢等各方密切合作，突破了多項“從0到1”的關(guān)鍵技術(shù)，包括江海直達船型安全等效設(shè)計、大容量電池監(jiān)測及換電策略、直流配電及動力系統(tǒng)、電力控制接口標準制定、動力系統(tǒng)陸上聯(lián)調(diào)試驗等。這些技術(shù)的突破不僅積累了寶貴的綠色能源船型設(shè)計研發(fā)和建造經(jīng)驗，還培養(yǎng)了一批技術(shù)實力強、作風紀律強的高素質(zhì)人才隊伍。

12月8日，“中遠海運綠水01”取得了中國船級社首艘電池動力江海直達船舶入級證書，成為國家“2030型長江干線綠色智能船舶關(guān)鍵技術(shù)及示范船研制”第一個完成的項目。

據(jù)悉，首制船“中遠海運綠水01”已整裝待發(fā)，將于近期投入江蘇至上海的長江航運中。該船的投入運營將為中國全水域綠色航道建設(shè)提供借鑒，同時也將進一步推動中國航運業(yè)朝著更加綠色、低碳、智能的方向發(fā)展。