據(jù)外媒的報道，去年，一艘鉆井船在密西西比州帕斯卡古拉與一艘貨船相撞，造成近 500 萬美元的損失。美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 現(xiàn)已確定，碰撞的原因是一根損壞的護柱在強風(fēng)期間從其底座上脫落。

該事件發(fā)生在當?shù)貢r間 2022 年 3 月 12 日，地點是停泊鉆井船“VALARIS DS-16”號的ST Engineering Halter海洋和近海造船廠（STEHMO）。在惡劣天氣期間，鉆井船“VALARIS DS-16”號脫離碼頭，漂流到 Bayou Casotte 海峽，與貨船“Akti ” 號相撞。幸運的是，沒有人員受傷或污染的報告。

調(diào)查顯示，鉆井船“VALARIS DS-16”號的系泊纜由 STEHMO 造船廠碼頭上的六個護柱固定。在風(fēng)速為 30-40 節(jié)的強風(fēng)中，其中一個護柱的底部發(fā)生斷裂，折斷了固定鉆井船“VALARIS DS-16”號的四根船頭繩索和兩條船尾繩索的護柱。

事后進行的超音波測厚顯示，數(shù)個護柱下部的鋼材已老化，部分護柱還出現(xiàn)外部腐蝕和損耗的跡象。還發(fā)現(xiàn)鉆井船“VALARIS DS-16”號使用的所有護柱都從其 1997 年的原始設(shè)計中進行了修改，每個護柱都添加了垂直組件以容納更多的線路。

NTSB 得出結(jié)論，脫離和碰撞的可能原因是造船廠的一個系泊護柱發(fā)生故障，該系泊護柱已被修改以增加其高度以容納更多系泊物，這在強風(fēng)過境期間存在安全隱患。

自事件發(fā)生以來，STEHMO 船廠更換了碼頭上 14 個護柱中的 10 個，并計劃在 2023 年 3 月底之前更換剩下的護柱。造船廠管理人員還開始評估新護柱的安全工作負荷，并使用拖船安排拉力測試。

這一事件提醒人們需要定期維護和檢查設(shè)備以確保其安全運行和防止代價高昂的事故發(fā)生的重要性。

“由于船只尺寸和航行面積的持續(xù)增加，以前足夠的系船柱可能沒有足夠的能力再停泊更大的船只，”報告稱。

“目前美國海岸警衛(wèi)隊或職業(yè)安全與健康管理局沒有監(jiān)管要求檢查和驗證岸邊設(shè)施護柱的承載能力。系船柱和相關(guān)的碼頭系泊設(shè)備是重要的設(shè)備，必須能夠承受大型船只施加在它們身上的力量。由于長期暴露在海水中，系船柱和相關(guān)的碼頭系泊設(shè)備很容易被腐蝕，這會嚴重影響使用壽命。海岸警衛(wèi)隊已建議設(shè)施所有者和運營商為系泊設(shè)備制定例行檢查計劃。