近日，長(zhǎng)江航道局大型耙吸挖泥船“長(zhǎng)鯨11”建造項(xiàng)目及大型絞吸挖泥船“長(zhǎng)獅19”建造項(xiàng)目，分別在廈門(mén)和天津通過(guò)了由長(zhǎng)江航務(wù)管理局組織的竣工驗(yàn)收，這標(biāo)志著長(zhǎng)江航道疏浚船舶裝備水平進(jìn)一步升級(jí)。

會(huì)議期間，由有關(guān)單位代表和專(zhuān)家成立的項(xiàng)目竣工驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng)核查委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“驗(yàn)收委員會(huì)”）一行登上長(zhǎng)鯨11輪及長(zhǎng)獅19輪，組織開(kāi)展竣工驗(yàn)收實(shí)船考察工作。在對(duì)甲板疏浚設(shè)備、船員生活區(qū)、駕駛臺(tái)、泵艙和機(jī)艙等區(qū)域進(jìn)行一系列考察后，驗(yàn)收委員會(huì)一致認(rèn)為：兩個(gè)項(xiàng)目已按部批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模、內(nèi)容和要求建設(shè)完成，項(xiàng)目質(zhì)量合格，滿(mǎn)足使用要求，并形成了竣工驗(yàn)收鑒定書(shū)。

據(jù)了解，“長(zhǎng)鯨11”是由國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、建造的全電力驅(qū)動(dòng)6000方自航耙吸挖泥船，由中國(guó)船舶集團(tuán)屬下黃埔文沖公司建造，2021年9月8日正式交付。船長(zhǎng)122m，型寬24.8m，型深9.6m，挖泥吃水8.5m，挖泥深度38米，24小時(shí)連續(xù)作業(yè)自持力為20天。該輪的投入使用，大幅度增強(qiáng)了長(zhǎng)江下游12.5米深水航道維護(hù)疏浚能力，為確保12.5米深水航道安全通暢發(fā)揮了重要作用。

“長(zhǎng)獅19”是長(zhǎng)江航道局為確保長(zhǎng)江中下游武漢至安慶段航道維護(hù)疏浚，以及安慶至長(zhǎng)江口航道的應(yīng)急維護(hù)疏浚而主持開(kāi)發(fā)的自航絞吸挖泥船。這艘3500方/時(shí)自航絞吸式挖泥船由振華重工建造，2020年11月交付。該船為單體、鋼質(zhì)、全焊接結(jié)構(gòu)疏浚工程船舶，配備有中型鋼樁臺(tái)車(chē)、拋錨桿系統(tǒng)�？傞L(zhǎng)130米，船寬25.9米，吃水5.8米，挖深可達(dá)28米。“長(zhǎng)獅19”的交付使用，又為我國(guó)的疏浚行業(yè)增加了一支生力軍。

長(zhǎng)鯨11輪及長(zhǎng)獅19輪，都具備前瞻性和技術(shù)先進(jìn)性，經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間連續(xù)航行及挖泥作業(yè)，兩艘船舶的操縱性能、疏浚設(shè)備狀況、輪機(jī)設(shè)備狀況、電氣設(shè)備性能和建造質(zhì)量已經(jīng)初步得到了考驗(yàn)。“長(zhǎng)鯨11”和“長(zhǎng)獅19”順利通過(guò)竣工驗(yàn)收，是長(zhǎng)江航道局落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的具體實(shí)踐，同時(shí)也標(biāo)志著長(zhǎng)江航道疏浚船舶裝備水平進(jìn)一步提檔升級(jí)。