8月19日，停泊在平陸運(yùn)河項(xiàng)目航道15標(biāo)入�？诮�海段的我國自主建造的首艘超大型自航絞吸船“天鯨號(hào)”進(jìn)行調(diào)試作業(yè)。記者 張友豪 攝

8月20日，在平陸運(yùn)河項(xiàng)目航道15標(biāo)入海口近海段，隨著施工指令的下達(dá)，我國自主建造的首艘超大型自航絞吸船“天鯨號(hào)”潛入海中的絞刀飛速運(yùn)轉(zhuǎn)，絞碎的泥沙碎巖經(jīng)排泥管，由泥泵輸送到1200米以外的納泥區(qū)。這標(biāo)志著“天鯨號(hào)”正式投入平陸運(yùn)河項(xiàng)目建設(shè)，書寫國之重器與世紀(jì)工程相遇的絢麗華章。

“天鯨號(hào)”經(jīng)過龍門大橋，進(jìn)入平陸運(yùn)河項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域。記者 張友豪 攝

平陸運(yùn)河是西部陸海新通道的骨干工程和加快建設(shè)交通強(qiáng)國的標(biāo)志性工程，是廣西所盼、桂運(yùn)所系，江海聯(lián)運(yùn)、山海協(xié)同的重大項(xiàng)目，全長134.2公里，其中入�？谑┕�標(biāo)段全長約22公里，總疏浚工程量1323.14萬立方米。

針對入海口段施工特點(diǎn)，平陸運(yùn)河集團(tuán)及各參建單位注重加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用，引進(jìn)國之重器“天鯨號(hào)”絞吸船、裂巖船等先進(jìn)施工設(shè)備，降低施工過程中對紅樹林、橋梁等環(huán)境敏感區(qū)域影響，全力打造優(yōu)質(zhì)工程、綠色工程。

“天鯨號(hào)”絞吸船主要進(jìn)行平陸運(yùn)河航道15標(biāo)入�？诙蔚氖杩Ｍ趲r施工。地勘資料顯示，由于長年受海水潮汐沖刷等因素影響，該標(biāo)段河床土質(zhì)復(fù)雜多變，高低不平，特別是巖石含量大，抗壓強(qiáng)度高，極難開挖輸送，施工作業(yè)將面臨前所未有的考驗(yàn)。

“天鯨號(hào)”從欽州港開往平陸運(yùn)河項(xiàng)目施工區(qū)域。記者 張友豪 攝

平陸運(yùn)河集團(tuán)廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理黎明鏡介紹，“天鯨號(hào)”進(jìn)場后，將快速打開入�？诙问┕ぷ鳂I(yè)面，充分發(fā)揮其“挖得快、排得遠(yuǎn)、效率高”的優(yōu)勢，破解施工海域土質(zhì)復(fù)雜、疏浚土運(yùn)輸距離長、工期緊等難題，在保證施工符合綠色環(huán)保、安全高效等的前提下挖掘海底堅(jiān)硬巖石，加快航道疏浚作業(yè)進(jìn)度，高效完成施工任務(wù)，加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)步伐。

根據(jù)工作計(jì)劃，“天鯨號(hào)”進(jìn)場后將從主線航道樁號(hào)K127+000位置開始向北開挖（從標(biāo)段終點(diǎn)向標(biāo)段起點(diǎn)方向），負(fù)責(zé)5公里河段開挖，總開挖量200萬立方米，施工至2023年12月31日。通過絞吸挖泥的方式，將疏浚的土石方經(jīng)排泥管線直接吹填至納泥區(qū)，結(jié)合平陸運(yùn)河實(shí)際土質(zhì)，日均吹填的土石方量可達(dá)2.5萬多立方米，完成普通疏浚船舶無法完成的快速挖巖任務(wù)，加快平陸運(yùn)河航道15標(biāo)入海口段施工進(jìn)度。

作為中國首艘超大型自航絞吸船，“天鯨號(hào)”設(shè)計(jì)挖掘效率為每小時(shí)4500立方米。在執(zhí)行吹填作業(yè)時(shí)，該船能將海沙、海水的混合物排放到最遠(yuǎn)6000米外。憑借其平均1小時(shí)吹填出一個(gè)足球場的強(qiáng)大吹填造地能力，成為享譽(yù)世界的“造島神器”，被網(wǎng)民親切地稱為“地圖編輯器”。

中交天航局廣西平陸運(yùn)河航道15標(biāo)項(xiàng)目總工程師岳文飛告訴記者，“天鯨號(hào)”一是“挖得快”。天鯨號(hào)的挖掘系統(tǒng)是由4200千瓦變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)的重型絞刀頭提供強(qiáng)大的挖掘動(dòng)力，可挖掘抗壓強(qiáng)度最高達(dá)40兆帕的中風(fēng)化及強(qiáng)風(fēng)化巖石。配置了通用、粘土、挖巖和重型挖巖等4種類型的絞刀，能夠挖掘淤泥、粘土、實(shí)砂質(zhì)土、礫石、中弱風(fēng)化巖以及強(qiáng)風(fēng)化巖。二是“排得遠(yuǎn)”。“天鯨號(hào)”在執(zhí)行吹填作業(yè)時(shí)，該船能將海沙、海水的混合物排放到最遠(yuǎn)6000米外。三是“效率高”。與炸礁工藝及疏浚土轉(zhuǎn)運(yùn)相比，“天鯨號(hào)”直接疏浚吹填不僅更加環(huán)保，更能節(jié)省更多的施工時(shí)間，施工進(jìn)度及施工效率與前兩者相比有質(zhì)的飛躍。

進(jìn)入工作狀態(tài)后，“天鯨號(hào)”會(huì)通過其4200千瓦的強(qiáng)大挖掘能力將海底的堅(jiān)硬巖石鑿碎并與海水充分混合，通過橋架上的水下泵將泥漿吸入再由兩臺(tái)艙內(nèi)泵加壓排出，通過船尾排泥管線吹送至陸地納泥區(qū)，從而減少設(shè)備的投入量，提升生產(chǎn)效益。

這就意味著，“天鯨號(hào)”的加入，憑借其對硬質(zhì)巖石強(qiáng)大的挖掘能力，極大減少了平陸運(yùn)河的海底爆破量，加上利用長距離輸送環(huán)保施工工藝，也能有效減少該標(biāo)段船舶設(shè)備的投入數(shù)量，減少了拋泥加轉(zhuǎn)吹造成的海域二次污染。同時(shí)也最大限度地減少對作業(yè)區(qū)域海洋生物及運(yùn)河兩岸堤防、岸坡穩(wěn)定性的影響，有效保護(hù)了海洋生態(tài)環(huán)境，確保了優(yōu)質(zhì)綠色安全文明施工。

“‘天鯨號(hào)’是從環(huán)保方面設(shè)計(jì)的船，它的吸入能力特別大，保證這些攪松的渾濁液可以盡最小范圍擴(kuò)散。”岳文飛說，為滿足綠色工程建設(shè)需要，項(xiàng)目早前已調(diào)集國內(nèi)首艘環(huán)保型絞吸式挖泥船“浚湖船”投入項(xiàng)目施工建設(shè)。