8月28日，大韓海運宣布，旗下LNG運輸加注兩用船“SM JEJU LNG 2”號獲得了全球最大船旗國巴拿馬的自主航行最終許可。這也是韓國首艘獲得船旗國自主航行許可的船舶。

“SM JEJU LNG 2”號是2017年大韓海運聯(lián)合韓國天然氣公社（KOGAS）在三星重工訂造的，2020年1月交付并租賃給韓國天然氣公社投入運營，用于執(zhí)行韓國統(tǒng)營市和濟州之間的LNG運輸及加注任務。該船是亞洲地區(qū)第一艘安裝了LNG加注設備的LNG運輸及加注兩用船，LNG儲罐容量為7500立方米，搭載了韓國自主研發(fā)的LNG貨物圍護系統(tǒng)——KC-1圍護系統(tǒng)，這一系統(tǒng)由韓國三大船企和韓國天然氣公社旗下KC LNG Tech共同開發(fā)，也是繼GTT后第二個實現(xiàn)商用化的圍護艙系統(tǒng)。

值得一提的是，2022年6月，“SM JEJU LNG 2”號開始搭載三星重工開發(fā)的自主航行系統(tǒng)(SAS,Samsumg Autonomous Ship)，并在統(tǒng)營-濟州航線正式投入自主航行實證測試。以一年多的實證測試數據為基礎，該船在韓國首次獲得了來自船旗國的自主航行最終許可。

韓國業(yè)界人士表示，這是去年6月三星重工與SM集團的船舶管理專業(yè)公司KLCSM、韓國船級社（KR）簽訂“關于中大型船舶自主航行系統(tǒng)實航應用的共同研究協(xié)議(MOU)”后取得的第一個成果。

多年來，三星重工與KLCSM一直在合作開發(fā)應用于智能船舶的各種解決方案。在“SM JEJU LNG 2”號的自主航行實證測試中，雙方以實際航行中收集的數據為基礎，不斷提高自主航行系統(tǒng)的性能，并通過事前避碰模擬實驗通過了安全性驗證。

三星重工和KLCSM還計劃，以“SM JEJU LNG 2”號收集的數據信息為基礎，制定船舶自主航行安全程序及船員職責等標準，通過升級可以應用于大洋及復雜的沿海地區(qū)航行的系統(tǒng)，率先開拓自主航行市場。

自主航行船舶是今后改變海運物流模式的具有潛力的未來產業(yè)和核心技術，韓國為了確保造船產業(yè)的超級差距競爭力，正在加大對自主航行船舶領域的援助力度。

三星重工船舶海洋研究中心主任Kim-Hyuncho表示：“此次實證測試成功并獲得船旗國許可，是大型貨船開啟沿海自主航行時代的第一枚信號彈，是三星重工與韓國船級社、KLCSM合作取得的成果，意義重大。”

大韓海運代表理事Kim Man-tae表示：“公司將與各方積極合作，升級開發(fā)自主航行系統(tǒng)，應對并引領自主航行船舶市場。”

大韓海運計劃，通過大韓海運LNG公司與KLCSM等SM集團子公司之間的合作，積累船舶自主航行的安全程序及船東職責等方面的經驗。

大韓海運LNG公司成立于2020年7月，是大韓海運將旗下LNG事業(yè)部門分割出來單獨設立的非上市法人，從事海內外LNG運輸及加注業(yè)務。大韓海運成立該公司的目的在于將自身打造成為世界級的LNG加注及運輸承運商。