“地中海神女”號(hào)近日完成了品牌首個(gè)溫室氣體 “凈零排放”航次

地中海郵輪旗下最新LNG動(dòng)力郵輪“地中海神女”號(hào)（MSC Euribia）于不久前完成了品牌首個(gè)溫室氣體 “凈零排放”郵輪航次，引領(lǐng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)郵輪航行模式的轉(zhuǎn)變。這一創(chuàng)舉讓“凈零排放”航行在當(dāng)下就已成為可能，遙遙領(lǐng)先于業(yè)界2050年實(shí)現(xiàn)“凈零排放”的目標(biāo)。MSC神女號(hào)通過質(zhì)量平衡系統(tǒng)使用生物液化天然氣作為燃料，實(shí)現(xiàn)了這一極具里程碑意義的旅程。

2023年6月3日至8日期間，“地中海神女”號(hào)郵輪完成了從法國(guó)圣納澤爾出發(fā)、途經(jīng)阿姆斯特丹并在此停留一天、隨后前往丹麥哥本哈根的品牌首個(gè)溫室氣體“凈零排放”行程，地中海郵輪也在這一極具里程碑意義的航行中收集了關(guān)鍵數(shù)據(jù)并進(jìn)行洞察分析。

在為期四天的航程中，“地中海神女”號(hào)的整體表現(xiàn)相較其數(shù)字孿生船——一艘模擬船上最佳能源流動(dòng)和利用情況的虛擬郵輪高出了11%，總共節(jié)省了43噸燃料。通過優(yōu)秀的航速曲線、航線規(guī)劃、配重和發(fā)動(dòng)機(jī)配置，以及對(duì)艙房能源消耗（包括空調(diào)系統(tǒng)、廚房和照明）的嚴(yán)格優(yōu)化，MSC神女號(hào)確保了在航行中從未使用過兩臺(tái)以上的引擎，而其可用引擎共計(jì)為四臺(tái)。此外，船上所有廚房、供暖系統(tǒng)和熱水所需的熱量都從“地中海神女”號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)余熱中回收利用，這意味著整個(gè)航程中都無需使用鍋爐。

使用生物液化天然氣作為燃料使得實(shí)現(xiàn)“凈零排放”成為可能。“地中海神女”號(hào)在此次航行中通過一個(gè)質(zhì)量平衡系統(tǒng)使用生物液化天然氣，這是發(fā)揮可再生沼氣優(yōu)勢(shì)的最為環(huán)保及高效的方法之一。整個(gè)流程完全符合歐盟的可再生能源指令（RED II），且生產(chǎn)的每一批生物液化天然氣都已通過國(guó)際可持續(xù)發(fā)展與碳認(rèn)證（ISCC）。

這次航行的順利完成釋放出了一個(gè)明確的信號(hào)——如果有替代燃料，當(dāng)下的海上作業(yè)完全有可能實(shí)現(xiàn)溫室氣體“凈零排放”。此次航行中收集的數(shù)據(jù)和信息后續(xù)將被用于優(yōu)化地中海郵輪旗下現(xiàn)有船只的環(huán)保性能，從而進(jìn)一步降低該公司全艦隊(duì)的排放強(qiáng)度。

MSC地中海郵輪高級(jí)副總裁Michele Francioni先生表示：“我們對(duì)地中海神女號(hào)的這一成就感到無比自豪，這充分證明了‘凈零排放’航行在當(dāng)下是可能實(shí)現(xiàn)的。我們船上的工程師以及由Stefano Battinelli船長(zhǎng)帶領(lǐng)的船員們?cè)趦?yōu)化船舶運(yùn)行方面取得了非常出色的成績(jī)。盡管神女號(hào)確已擁有MSC旗下迄今為止能效表現(xiàn)最佳的郵輪設(shè)計(jì)，但要想讓更廣泛的業(yè)內(nèi)伙伴能夠持續(xù)達(dá)成這樣激動(dòng)人心的成就，我們還需要更多的可再生燃料。如果政府和國(guó)際機(jī)構(gòu)能夠提供適當(dāng)?shù)闹С郑�鼓�?lì)加快技術(shù)進(jìn)步、提高可再生燃料的可用性，那么相信整個(gè)行業(yè)到2050年都將如期實(shí)現(xiàn)‘凈零排放’。”

MSC地中海郵輪最近與燃料供應(yīng)商Gasum簽署了一份合作意向書（LOI），根據(jù)雙方簽署的這一協(xié)議，Gasum公司將為MSC地中海郵輪提供液化合成氣（或稱“電子液化天然氣”）作為燃料。該種氣體利用可再生能源和被捕獲的二氧化碳水解得到的氫氣制成。

MSC地中海郵輪可持續(xù)發(fā)展和社會(huì)、環(huán)境與公司治理（ESG）副總裁Linden Coppell女士表示：與Gasum的合作將使我們獲得更清潔的新型燃料，從而向進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“凈零排放”目標(biāo)邁出意義重大的一步。郵輪業(yè)也需要更多像Gasum這樣的供應(yīng)商來助力我們實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)。MSC地中海郵輪也已經(jīng)做好準(zhǔn)備，以期采購(gòu)更多這類新型燃料。與此同時(shí)，我們將繼續(xù)從MSC神女號(hào)的‘凈零排放’之旅收集到的數(shù)據(jù)中不斷研究學(xué)習(xí)，并將這些發(fā)現(xiàn)和收獲作為下一艘液化天然氣郵輪的交付基準(zhǔn)。

“地中海神女”號(hào)開創(chuàng)性的溫室氣體“凈零排放”行程獲得了來自業(yè)界的認(rèn)可，榮膺Seatrade Cruise Awards 2023年度全球郵輪獎(jiǎng)之“年度可持續(xù)發(fā)展舉措獎(jiǎng)”，頒獎(jiǎng)典禮于9月6日在德國(guó)漢堡舉行。

“地中海神女”號(hào)是一艘184,001總噸超大型豪華郵輪，長(zhǎng)331米，寬43米，高73.6米，載客量6334名，配備四個(gè)瓦錫蘭雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)：包括兩個(gè)12V46DF和兩個(gè)16V46DF，能夠兼容液化天然氣及含硫量低的船用輕柴油作為燃料。

品牌首個(gè)“凈零排放”郵輪航次：

“地中海神女”號(hào)在圣納澤爾前往哥本哈根的首次航行中率先實(shí)現(xiàn)了溫室氣體“凈零排放”，通過一個(gè)質(zhì)量平衡系統(tǒng)使用生物液化天然氣，這是發(fā)揮可再生沼氣優(yōu)勢(shì)的非常環(huán)保及高效的方法。MSC神女號(hào)可使用液化天然氣作為動(dòng)力，可以幾乎消除硫氧化物和顆粒物排放，并減少85%的氮氧化物排放。液化天然氣還可減少高達(dá)20%的溫室氣體排放（以二氧化碳為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算）。

液化天然氣作為過渡燃料：

船上發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和燃料系統(tǒng)如今已經(jīng)可以使用生物和合成液化天然氣。未來，通過適當(dāng)改變船舶設(shè)計(jì)，MSC地中海郵輪旗下的液化天然氣動(dòng)力郵輪還能使用綠色甲醇作為動(dòng)力。該公司致力于部署當(dāng)下可用的再生燃料并加速能源轉(zhuǎn)型，從而向“凈零排放”運(yùn)營(yíng)邁進(jìn)。

能源效率

MSC神女號(hào)是有史以來能效表現(xiàn)最佳的郵輪之一，達(dá)到甚至優(yōu)于國(guó)際海事組織最新能源效率指數(shù)（EEDI）的55%，預(yù)計(jì)在下水時(shí)將成為世界上性能最好的郵輪之一。MSC神女號(hào)每位乘客的日均溫室氣體排放量將比10年前建造的船舶減少44%。

先進(jìn)的廢水和廢棄物管理設(shè)施

船上廢水經(jīng)過嚴(yán)格處理，其凈化標(biāo)準(zhǔn)和水平高于世界上大多數(shù)岸上城市的廢水處理設(shè)備。該技術(shù)符合嚴(yán)苛的國(guó)際海事組織標(biāo)準(zhǔn)，包括“波羅的海標(biāo)準(zhǔn)”。先進(jìn)的廢棄物管理系統(tǒng)可以減少、再利用和回收船上產(chǎn)生的廢棄物。

MSC地中海郵輪致力于到2050年成為溫室氣體“凈零排放”品牌

自2008年以來，MSC地中海郵輪艦隊(duì)的排放強(qiáng)度已經(jīng)下降了33.5%，并有望到2030年實(shí)現(xiàn)40%的減排目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)“凈零排放”目標(biāo)不僅需要進(jìn)一步提升能源效率：MSC地中海郵輪也在開發(fā)利用目前最新科技，并向零碳燃料和可再生燃料過渡。該公司正在與燃料供應(yīng)商和其他公司合作，使用已經(jīng)問世的可持續(xù)燃料，如先進(jìn)的生物燃料和沼氣等。展望未來，綠色氫氣、綠色甲醇以及合成電子燃料預(yù)計(jì)將成為實(shí)現(xiàn)該公司的脫碳目標(biāo)的有力推手。開發(fā)可供大規(guī)模使用的解決方案將是下一步的工作重點(diǎn)。