在綠色獎勵基金會（Green Award Foundation）官網(wǎng)長達10頁的認證船舶名單中，“Antonis I. Angelicoussis”輪是唯一一艘液化天然氣（LNG）雙燃料超大型油船（VLCC）。

從船名可知，這艘船屬于希臘“安吉利庫西斯家族”（Angelicoussis航運集團）。這是希臘傳奇約翰·安吉利庫西斯（John Angelicoussis）生前親自簽署的最后一批訂單中的一艘，該訂單共計四艘，目前均已交付。而更有歷史紀念意義的是，在其女兒瑪利亞·安吉利庫西斯（Maria Angelicoussis）治下，這批32萬載重噸級VLCC訂單中的首制船“Antonis I. Angelicoussis”輪成為首艘獲得綠色獎勵基金會認證的LNG雙燃料VLCC。根據(jù)獎勵計劃，獲得綠色獎勵基金會認證的船舶可以從港口、服務(wù)提供商和供應(yīng)商提供的財務(wù)及非財務(wù)激勵中受益。

公開資料可查，“Antonis I. Angelicoussis”輪搭載由三星重工自主研發(fā)的為LNG動力船配套燃料供給設(shè)備系統(tǒng)（S-Fugas），可進行多種LNG燃料供應(yīng)條件模擬，尋找最佳運行模式。另外，該船搭載的三星重工智能船舶解決方案“SVESSEL”系統(tǒng)使可以遠程監(jiān)測船上主要設(shè)備的振動及電流信號，對設(shè)備運行狀態(tài)及故障進行診斷，提前制定維修保養(yǎng)計劃，提高設(shè)備運行效率。同時，在船安裝各種可減少船體摩擦阻力的節(jié)能裝置。

此訂單中的最后一艘船（“Maran Dione”輪）已于7月份交付，與其姊妹船“Antonis I.Angelicoussis”輪、“Maria A.Angelicoussis”輪和“Maran Danae”輪一樣，具有先進的防污技術(shù)和節(jié)能裝置，較2008年建造的同等VLCC相比，二氧化碳排放量最多可減少50%。這四艘船由Angelicoussis航運集團旗下石油運輸公司Maran Tankers Management管理，該公司目前擁有140多艘船舶。

上周，綠色獎勵基金會發(fā)表聲明稱：LNG與傳統(tǒng)燃油相比具有立即減排的潛力，并可以通過使用生物或合成LNG的方式向凈零排放發(fā)展，出于這個原因，我們在2022年引入了特殊的溫室氣體標簽，擴大脫碳和減排方法，從而認可那些充當(dāng)行業(yè)領(lǐng)跑者角色的船舶。“Antonis I. Angelicoussis”輪獲得的認證包括溫室氣體標簽CO2（1級）和CH4，而這艘船長330米、型寬60米、載重噸為320916噸的VLCC為行業(yè)能源轉(zhuǎn)型開辟了新的道路。

老約翰時期，安吉利庫西斯家族就是最先正視航運脫碳的企業(yè)之一，他認為脫碳是重中之重，也是集團未來戰(zhàn)略的核心所在。如今，瑪利亞掌舵，她沿襲父輩所愿，成立了一個獨立的綠色船舶部門，專注對未來綠色燃料和發(fā)動機系統(tǒng)的考察，并積極致力于為未來設(shè)計低碳燃料船舶。Angelicoussis航運集團認為LNG是目前最佳的減排解決方案，但瑪利亞也承認她是“燃料不可知論”者，因為未來會有許多不同解決方案。氨有潛力成為一種氫載體，被認為是航運業(yè)脫碳的替代燃料選擇之一。不久前，雪佛龍與Angelicoussis航運集團簽署聯(lián)合協(xié)議，共同探索液氨運輸船的開發(fā)�，斃麃啽硎荆�“通過與雪佛龍合作，我們將為行業(yè)向低碳運營轉(zhuǎn)型做出有意義的貢獻。”

其實，“安吉利庫西斯家族”的航運重心還在于LNG運輸船隊。自老約翰于2003年簽訂首份LNG運輸船訂單以來，這家希臘船東訂購的LNG運輸船已經(jīng)達到了驚人的192艘（截至今年上半年），約占最近20年來全球所有大型LNG運輸船訂單的35%。Maran Gas Maritime是Angelicoussis航運集團旗下LNG運輸子公司，目前其LNG船隊總價值（80.1億美元）為希臘五大船東之首。日前，《福布斯》榜單公布，在上榜的五位希臘人中，排名第一的就是瑪利亞·安吉利庫西斯。另據(jù)可查數(shù)據(jù)統(tǒng)計，待2025年全部收獲于2021年訂造的11艘LNG運輸船后，Angelicoussis航運集團將擁有希臘最龐大的LNG運輸船隊，屆時56艘船舶的總運力將達910萬立方米。

但56艘并不是終點。今年3月份，Maran Gas Maritime又在原大宇造船（現(xiàn)韓華海洋）訂造兩艘LNG運輸船，單船造價約2.562億美元，創(chuàng)下有史以來17.4萬立方米級LNG運輸船最高價格。