“新新北極熊（NewNew Polar Bear）”號集裝箱船在中國北方海道上進(jìn)行了第二次航行，途經(jīng)俄羅斯加里寧格勒港，前往圣彼得堡的大港口。

據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，該船抵達(dá)俄羅斯“第一集裝箱碼頭”（Global Ports公司集團(tuán)“Delo”公司的裝卸控股公司的一部分）的碼頭。這是該船第二次進(jìn)港，于2023年7月7日首次從PCT碼頭啟航。

在第一集裝箱碼頭上，集裝箱卸載-約1000TEU。該船隨后被關(guān)閉并返回中國。

據(jù)悉，這艘船由中國航運(yùn)公司Newnew Line Shipping Co.的海南洋浦新航運(yùn)公司（Hainan Yangpu Newnew Shipping Co.）運(yùn)營，該公司于2023年7月在中國與阿爾漢格爾斯克港，圣彼得堡大港和加里寧格勒北方海道港口之間開通。過境時(shí)間為25-28天。該線路的信息和導(dǎo)航支持由聯(lián)邦國家預(yù)算機(jī)構(gòu)“Glavsevmorpath”提供。

7月初， “新新北極熊”號（NewNew Polar Bear）集裝箱船就成功從俄羅斯的圣彼得堡首航。此次首航的“新新北極熊”號可容納1600個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，搭載了紙張、紙板、化學(xué)品、化肥等，均為從俄羅斯出口至中國的貨品。根據(jù)計(jì)劃，它將通過北極的特定航道，根據(jù)冰情，計(jì)劃在8月中旬�？恐袊�上海。

新新海運(yùn)稱，當(dāng)前的國際形勢、運(yùn)力成本以及氣候條件，是公司考慮開通北方航道新航線的初衷。

新新海運(yùn)負(fù)責(zé)人表示，北方航道的航程短、成本低、能源消耗和排放減少，因此優(yōu)勢顯著。據(jù)測算，該航道比通過蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸需要的45~50天時(shí)間縮短了1/3。即便從俄羅斯阿爾漢格爾斯克啟航的另一條北方航道線路，行程也在15天左右。公司將北極航線集裝箱班輪航線打造成為中俄之間的精品航線，為兩國共建“冰上絲綢之路”貢獻(xiàn)力量，也為中俄兩國企業(yè)帶來新的合作機(jī)遇，進(jìn)一步提升兩國經(jīng)貿(mào)合作規(guī)模。

該負(fù)責(zé)人表示，北極航線的發(fā)展前景在未來幾年會(huì)逐步提升，將在一定程度上改變原有海洋的運(yùn)輸格局，也會(huì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易呈現(xiàn)新格局。