連接芬蘭和愛沙尼亞的天然氣管線“波羅的海連接管”（Balticconnector）日前因不明原因毀損，但芬蘭和愛沙尼亞表示，兩周前在芬蘭灣發(fā)生的管道和電纜損壞是人為造成的，但尚未確定這是蓄意還是意外。芬蘭警方表示，目前調(diào)查重點指向一艘名為“新新北極熊”（NewNew Polar Bear）的中國集裝箱船。

據(jù)路透消息，10 月 8 日早些時候，波羅的海連接管和一條海底電信光纖纜線雙雙毀損，芬蘭調(diào)查人員認為此事可能是人為破壞，但尚未斷定這是一起意外事故，抑或蓄意行為。瑞典也稱，連接斯德哥爾摩和愛沙尼亞首都塔林的第三條管線，與其他兩條管線在大致相同時間遭到破壞。

芬蘭國家調(diào)查局（NBI）發(fā)表聲明表示，警方在刑事調(diào)查中確定，懸掛香港旗的“新新北極熊”的行蹤與天然氣管線受損的時間和地點吻合。正在調(diào)查電信纜線損毀事件的愛沙尼亞調(diào)查員說，他們還在檢視兩艘船，一艘是“新新北極熊”，另一艘是俄羅斯國家原子能公司（Rosatom）公司旗下俄羅斯籍“Sevmorput”輪。

芬蘭國家調(diào)查局刑偵督察長Risto Lohi在聲明中說：“調(diào)查已證實，損毀是外部機械力量導(dǎo)致，就目前所知，沒有理由認為是爆炸造成。”

芬蘭國家調(diào)查局在給路透社的一份聲明中表示：“我們已經(jīng)確定，在事件發(fā)生期間，NewNew Polar Bear號和Sevmorput號船就在該地區(qū)。我們?nèi)栽谡{(diào)查這些船是否與此次損害有關(guān)。”

根據(jù)路透社審查的船只跟蹤數(shù)據(jù)，在損壞發(fā)生的大約時間里，只有這兩艘船出現(xiàn)在所有三個事故現(xiàn)場。

“新新北極熊”的船東NewNew Shipping 在接受路透社采訪時拒絕置評。而俄羅斯Rosatom則明確表示任何管線受損都與“Sevmorput”輪無關(guān)，認為這些說法毫無根據(jù)。

Rosatom表示：“它穿過芬蘭灣這個海上交通繁忙的地區(qū)，沒有停下來或減速，保持了14.5節(jié)的平均速度。船員沒有觀察或記錄任何異常、可疑或其他可報告的情況。”

據(jù)了解，“新新北極熊（NewNew Polar Bear）”號由中國航運公司Newnew Line Shipping Co.的海南洋浦新航運公司（Hainan Yangpu Newnew Shipping Co.）運營，該船在北方海道上進行了今年第二次航行，該船近日抵達俄羅斯“第一集裝箱碼頭”。這是該船第二次進港， 在第一集裝箱碼頭上，該船卸載約1000 TEU集裝箱，隨后返回中國。

另外，芬蘭外交部周五表示，已通過外交渠道聯(lián)系中國和俄羅斯，就管道和電信電纜受損事件的調(diào)查進行聯(lián)系。

芬蘭外交部在給路透社的一份聲明中表示，已聯(lián)系中國尋求幫助，以與“新新北極熊”輪取得聯(lián)系。芬蘭將與中國政府合作，以確認這艘船的作用，警方也證實損壞是由外部機械力量造成，并已在受損管線附近發(fā)現(xiàn)“重物”，將嘗試打撈并調(diào)查是否與天然氣管線受損有關(guān)。

芬蘭國家調(diào)查局10月20日表示，關(guān)于波羅的海天然氣管道受損事件，中國的集裝箱船“新新北極熊號”是被調(diào)查的重點對象。中國外交部發(fā)言人毛寧在23日的記者會上回應(yīng)說，事發(fā)的時候，中方船只在有關(guān)海域正常航行，由于當時海況較差，沒有發(fā)現(xiàn)異常。毛寧稱，中方一貫主張國際社會加強合作，共同維護跨境基礎(chǔ)設(shè)施的安全。“我們希望有關(guān)方面能夠盡快查明事實真相。中國和芬蘭雙方已經(jīng)就此展開了溝通，我們希望有關(guān)方面能夠盡快查明真相，并且確保調(diào)查的客觀、公正和專業(yè)性。”

營運商表示，至少要花五個月時間才能修復(fù)天然氣管線，這將讓芬蘭今年冬天必須完全仰賴液化天然氣進口。天然氣約占芬蘭能源消耗量的5％，主要用于工業(yè)和汽電共生。

此次事件引發(fā)了人們對更廣泛的北歐地區(qū)能源供應(yīng)安全的擔憂，并促使北約軍事聯(lián)盟加強在波羅的海的巡邏。為此，北大西洋公約組織（NATO）表示，如果這條海底天然氣管線遭到蓄意破壞，將做出“堅決”回應(yīng)。