11月2日，日本商船三井宣布，旗下子公司商船三井內(nèi)航運(yùn)營(yíng)的499總噸沿海貨船“第一鐵運(yùn)丸”號(hào)成功使用了由廢棄食用油與重油直接混合制成的生物燃料。

“第一鐵運(yùn)丸”號(hào)由船東鐵運(yùn)汽船株式會(huì)社擁有，此次使用的生物燃料是從日本植物油脂中提取的廢棄食用油，直接與重油混合后用作船用燃料，這也是日本國(guó)內(nèi)船舶首次應(yīng)用這種生物燃料。

作為日本國(guó)土交通省與“第一鐵運(yùn)丸”號(hào)貨主東京制鐵株式會(huì)社合作開(kāi)展的生物燃料船舶應(yīng)用研究項(xiàng)目的一部分，阪和興業(yè)株式會(huì)社在中京地區(qū)為該船提供了生物燃料，隨后該船在三河灣和東京灣之間的航線上航行了約一個(gè)月，沒(méi)有報(bào)告任何易燃性問(wèn)題或其他問(wèn)題。

商船三井指出，迄今為止生物燃料的主要原料一直是脂肪酸甲酯（FAME），它是通過(guò)對(duì)廢棄食用油和甲醇進(jìn)行化學(xué)處理生產(chǎn)出來(lái)的。而在本項(xiàng)目中，廢棄食用油與A重油（混合比例24%）以幾乎原始的形式混合為純植物油（SVO），并用于499總噸的沿海通用船型。由于SVO無(wú)需經(jīng)過(guò)甲酯化或氫化過(guò)程，因此與其他生物燃料相比有可能進(jìn)一步減少二氧化碳排放，而且供應(yīng)成本更低。

生物燃料是一種有效的清潔替代燃料，可以在不改變船舶主機(jī)規(guī)格等情況下使用。商船三井在其今年4月更新的“環(huán)境愿景2.2”規(guī)劃中表示，生物燃料是減少二氧化碳排放的有效手段，特別是在小型沿海船舶上，因?yàn)檫@些船舶的燃料艙和其他替代燃料所需的設(shè)備空間有限。

今年6月，商船三井已經(jīng)在一艘沿海LNG動(dòng)力船上成功試用了液化生物甲烷（LBM）燃料，這是日本首次使用從生物質(zhì)中提取的碳中和LBM。連同此次在“第一鐵運(yùn)丸”號(hào)使用生物燃料，商船三井希望通過(guò)這些舉措為海洋運(yùn)輸?shù)臏p排和脫碳化做出貢獻(xiàn)。